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丰田普锐斯混合动力汽车维修图解
来源:本站整理  作者:佚名  2014-10-12 10:14:46

    2.5数据表/动态测试
    1.DATA LIST(数据表)
    使用智能测试仪II DATA LIST(数据表,表33)可以不用拆下任何零件读取开关、传感器、执行器和其他项的数据。在故障排除前读取DATA LIST(数据表)可以缩短维修工时。
    表33中,在“正常状态”下列出的数值是参考值。不要只依据这些参考值来判定零件是否出现故障。
    (1)打开电源开关(READY灯亮)并预热发动机。
    (2)关闭电源开关。
    (3)将智能测试仪II连接至DLC3。
    (4)打开电源开关(IG位置)。
    (5)打开智能测试仪II。
    (6)进入以下菜单:Powertrain/Engine and ECT/DTC/Data List。
    (7)根据智能测试仪II上的显示,读取DATA LIST(数据表)中的项目见表34。



    2. ACTIVE TEST(动态测试)
    使用智能测试仪II进行ACTIVE TEST(动态测试)可以不用拆下任何零件运行继电器、VSV、执行器等。将ACTIVE TEST(动态测试)作为故障排除工作的第一步,可以缩短维修工时。
    在进行ACTIVE TEST(动态测试)时可能显示DATA LIST(数据表,表35)。动态测试的步骤如下。
    (1)打开电源开关(READY灯亮)并预热发动机。



    (2)关闭电源开关。
    (3)将智能测试仪II连接到DLC3。
    (4)打开电源开关(在IG位置)。
    (5)打开智能测试仪II。
    (6)进入智能测试II以下菜单:Powertrain /Engine and ECT/Active Test。
    (7)根据智能测试仪II的显示,进行ACTIVE TEST(动态测试)的项目。

    2.6故障举例
    1.凸轮轴位置执行器电路故障
    凸轮轴位置执行器电路故障的DSTC码为P0010,见表36。

    可变气门正时(VVT)系统如图96所示,由ECM、油压控制阀(OCV)和VVT控制器等部分组成,ECM将目标占空因数控制信号输出给OCV,作用于OCV的控制信号,调节供应VVT控制器的油压,OCV根据发动机运行状况进行凸轮轴正时控制,如进气量、节气门位置和发动机冷却液温度等。

    ECM根据传感器的信号控制OCV。VVT控制器通过OCV的油压调节,控制进气凸轮轴和曲轴的相对位置,提高了发动机转矩和燃油经济性,降低了废气排放。凸轮轴位置传感器曲轴位置传感器将相应的传感电信号反馈给ECM,用于检测实际气门正时,ECM可以进行反馈控制并校准目标气门正时。
    凸轮轴位置执行器电路如图97所示。

    2.检查步骤
    用智能测试仪II读取历史数据。历史数据是对检测到故障时发动机的运行情况的详细记录,进行故障排除时,历史数据可以判定故障发生时车辆是否行驶,发动机是否暖机,空燃比过浓或过稀以及发生故障时的其他相关数据。
    (1)使用智能测试仪II进行ACTIVE TEST(动态测试,运行OCV)。
    ①将智能测试仪II连接至DLC3。
    ②打开电源开关(在IG位置)。
    ③打开智能测试仪II。
    ④将发动机置于检查模式。
    ⑤启动发动机并预热。
    ⑥选择项目:Powertrain /Engine and ECT/Active Test /Activate the VVT System(Bankl)。
    ⑦使用智能测试仪II,运行OCV并检查发动机转速,转速标准见表37。

    取消检修模式前,请不要行驶车辆,否则会损坏变速驱动桥。若正常,检查间歇性故障。若异常,进行步骤(2)。
    (2)检查凸轮轴正时油压控制阀总成(OCV)。
    正常:OCV没有污物并运行平稳。如果正常,更换凸轮轴正时油压控制阀总成。如果不正常,进行步骤(3)。
    (3)检查线束和连接器[凸轮正时油压控制阀(OCV ECM)] 。
    ①断开C2凸轮轴正时油压控制阀连接器,如图98所示。

    ②断开E3 ECM连接器,如图99所示。

    ③检查线束侧连接器间的电阻,电阻标准值见表38、表39。



    ④重新连接凸轮轴正时油压控制阀连接器。
    ⑤重新连接ECM连接器。
    若异常,修理或更换线束或连接器。
    若正常,进行步骤(4)。
    (4)检查ECM (OCV信号)。
    ①将发动机置于检查模式。
    ②启动发动机并预热。
    ③怠速中,使用示波器测量E3 ECM连接器规定端子的波形,如图100所示,输出标准见表40。


    若异常,更换ECM。若正常,进行步骤(5)。
(5)检查是否为间歇性故障。
    3.质量或体积式空气流量计电路故障
    质量或体积式空气流量计电路故障的DTC码为P0100-P0103,见表41。

    提示:在确认DTC P0 100、P0 102或P0103后,使用智能测试仪II确认Powertrain/Engine and ECT/Data List/MAF中的质量式空气流率,见表42。

    1)电路简介
    MAF(质量式空气流量)计可以测量流过节气门的空气量。ECM以此数据确定燃油喷射时间并给出相应的空燃比。在MAF仪内部有温度较高的铂丝与进气流接触。
    通过给铂丝施加一定的电流,ECM将其加热到指定温度。通过进气流冷却铂丝和内部热敏电阻从而改变其电阻。ECM通过改变MAF计中的这些组件的电压以保持电流的恒定。电压与流经传感器的气流量成比例关系。ECM将电压值转换为电信号输出给ECU
    在流量计内部,热铂丝和温度传感器构成电桥电路,功率晶体管在控制作用下,A、B两处电势相等以保证设定温度的恒定。
    质量或体积式空气流量计电路如图101所示。

    2)检查步骤
    用智能测试仪II读取历史数据。历史数据是对检测到故障时发动机的运行情况的详细记录,进行故障排除时,历史数据可以判定故障发生时车辆是否行驶、发动机是否暖机、空燃比过浓或过稀以及发生故障时的其他相关数据。
    (1)读取智能测试仪II的值(质量式空气流率)。
    ①智能测试仪II连接至DLC3。
    ②将发动机置于检查模式。
    ③启动发动机。
    ④打开智能测试仪II。
    ⑤在智能测试仪II上选择以下项目:Powertrain/Engine and ECT/Data List /MAF。
    读取质量式空气流量率检测结果,见表43。

 (2)检查质量式空气流量计(电源)。
    ①打开电源开关(在IG位置)。
    ②断开A5质量式空气流量计连接器,如图102所示。

    ③测量线束侧连接器端子和车身接地间电压,标准电压值见表44。

    ④重新连接质量式空气流量计连接器。
    若异常,进行步骤(5)。
    若正常,进行步骤(3)。
(3)检查ECM (VG电压)。
    ①将发动机置于检查模式。
    ②启动发动机。
    ③测量E4 ECM连接器指定端子电压,如图103所示,电压标准值见表45。



    提示:应关闭空调开关。
    若正常,更换ECM。
    若异常,进行步骤(4)。
(4)检查线束和连接器(质量式空气流量计一ECM)。
    ①断开A5质量式空气流量计连接器,如图104所示。

    ②断开E4 ECM连接器,如图105所示。

    ③检查线束侧并测量线来测连接器间的电阻,电阻标准值见表46,表47。



   ④重新连接质量式空气流量计连接器。
     ⑤重新连接ECM连接器。
    如果不正常,应修理或更换线束连接器。
    如果正常,应更换质量式空气流量计。

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