（13）放置千分表探头（如图9-71中C），尽可能垂直地靠到汽缸1的侧面进气门之一的气门杯顶面。探头（如图9-71中C）切勿与设置正时的凸轮轴接触。

    （14）识别TDC并复位千分表（如图9-72中A）。在1缸点火阶段过程中测量TDC。测量气门升程并在上止点复位千分表（如图9-72中B）：在该位置，挺杆杯可以在其相应座中自由转动。顺时针转动曲轴通过将近360°，接近气门重叠相位，并检查和确认在凸轮轴开始打开气门之前千分表指针仍然指示零。在上述转动过程中，上部液压张紧器可以释放在压力下保持的机油。

    （15）在这种情况中，最好拆卸机油压力传感器（如图9-73中5），并将大约100kPa的发动机机油喷射到通道中。然后将曲轴转动1圈，以恢复正确的张紧器止推压力。将压力变送器放置好并拧紧到曲轴箱上，变速器拧紧力矩为25N·m。

    （16）转动曲轴，直到千分表（如图9-74中A）指示上止点。在该位置，千分表（如图9-74中A和B）以及曲轴上的角度计应该指示“0”。顺时针转动曲轴，直到千分表（如图9-74中A）指示活塞4向下行程的数值为0.76mm（对应上止点之后10°）。在该位置，千分表（如图9-74中B）应该指示数值（0.59±0.08）mm。

    （17）使用扳手固定点（如图9-75中D）转动进气侧凸轮轴，以得到参考值。根据车款，可以对凸轮轴进行不同加工，以允许在正时过程中转动。轴可能具有一个用于定位扳手的六角凹槽（如图9-75），或一个用于定位圆柱形冲头的孔。

    （18）将千分表（如图9-76中B）底座固定到汽缸1的排气侧，让探头靠到2个排气门挺柱之一的顶面上。进一步转动曲轴直到千分表（如图9-76中B）指针停留在稳定数值并且挺柱可以在其座中自由转动。然后复位千分表（如图9-76中B）。顺时针转动曲轴，直到千分表（如图9-76中A）指示活塞4向上行程的数值为0.73mm（对应上止点之前10°）。在该位置，千分表（如图9-76中B）应该指示数值（0.57±0.08） mm。转动排气凸轮轴以达到参考值，然后拧紧2个临时的冠状轮紧固螺钉。在曲轴转动过程中，切勿从角度计移动杆上释放把手，并缓慢和逐渐执行该操作。

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