4．电子控制系统
    电子控制系统包括电控单元（ECU）、传感器、执行器及控制电路等，可按照设定的换挡规律实现自动换挡。将自动变速器的各种控制信号输人到ECU，经ECU处理后发出控制指令控制液压系统中的各种电磁阀，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器接合或分开、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动比，从而实现自动换挡，并改善使用性能。
    5．冷却滤油装置
    冷却滤油装置包括冷油器和滤油器，用于控制油温和分离杂质。ATF在自动变速器工作过程中会因冲击、摩擦产生热量，并吸收齿轮传动过程中所产生的热量，油温会升高。油温升高将导致ATF黏度下降，传动效率降低，因此必须对ATF进行冷却，保持油温在80～90℃。ATF是通过冷却器与冷却水或空气进行热量交换的。自动变速器工作中各部件磨损产生的机械杂质，由滤油器从油中过滤分离出去，以减少机械的磨损、堵塞液压油路和控制阀卡滞故障的发生。
    6．操纵机构
      自动变速器的换挡操纵机构是手动选择阀的操纵机构。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡。
    7．最终传动
最终传动装置只有自动桥才有，与自动桥其他部分并联布置，安装在自动变速器壳体内，它将自动变速器输出的转矩传到驱动轴上。自动桥只用于发动机前横置、前桥驱动的轿车上。图3所示为雪铁龙轿车AI4自控前驱式自动桥结构组成示意图。

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