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二、部件说明
9HP48自动变速器的内部结构如图60所示。
主壳体用于存储自动变速器油（ATF）。放油塞位于主壳体中。拆下放油塞，可以对油液位置进行检查，检查时发动机应运转，且油液的温度应保持在37～45℃。当液位塞孔中的油液流变成液滴时，说明油位正确。
变速器液体冷却器（ATF冷却器）位于变速器的前部位置，靠近油底壳。该冷却器通过两个密封接头连接到变速器壳体。ATF冷却器与发动机冷却系统相连，通过将热量传递到发动机冷却液来自动冷却变速器油。
（一）变矩器
9 HP48自动变速器的变矩器结构如图61所示。
变矩器是一个密封单元，所有部件都位于变矩器壳盖和叶轮之间。变矩器壳盖和叶轮焊接在一起，形成一个注满液体的密封壳体。由于叶轮是焊接在变矩器壳盖上的，因此也是由发动机曲轴转速驱动的。
变矩器的锁止离合器由变速器控制模块通过阀块中的一个电磁阀来控制。该电磁阀启动滑阀可控制施加到锁止离合器的液压压力。这使得变速器控制模块可提供3种模式的变矩器操作，即解锁、部分锁止和完全锁止。
（二）阀块总成
阀块总成由多个电磁阀、滑阀、传感器组成，用于控制变速器的运行状况。变速器控制模块控制这些电磁阀来实现挡位变换和车速平稳过渡。如果更换变速器控制模块或阀块总成，那么需要使用诊断仪进行系统校准。
9HP48自动变速器的阀块总成结构如图62所示。
1．阀块组件
9 HP48自动变速器的阀块组件结构如图63所示。
2．压力控制电磁阀
9 HP48自动变速器的压力控制电磁阀结构如图64所示。
共有6个压力控制电磁阀（PCV型），它们安装在阀块内。压力控制电磁阀由来自变速器控制模块的PWM信号控制。压力控制电磁阀将电信号转换为与信号成比例的液压控制压力，借以启动滑阀和执行元件来实施精确的变速器操作。
用于离合器、制动器和变矩器锁止离合器的5个压力控制电磁阀随信号电流增大而提供较大的控制压力，这些电磁阀可通过橙色接头盖来辨认。变速器控制模块监测发动机负荷和离合器打滑状态，借以改变电磁阀控制信号的占空比。这些电磁阀的工作电压为12V，压力范围为0～470kPa。
用于提供系统压力的压力控制电磁阀随着信号电流值增大而提供较小的控制压力，该电磁阀通过灰色接头盖来辨认。该电磁阀的工作电压为12V，压力范围为为0～470kPa。
在20℃下，以上这些压力控制电磁阀的电阻均为5. 05Ω左右。
