（4）启动状态
    该状态是睡眠状态和待机状态的过渡，在这一过程中，BECM初始化处理器并应用可能存储在存储器内的任何调适值。车辆指令验证：BECM会验证请求车辆混合动力系统的CAN信号保持有效，然后BECM将变为待机状态。当系统电源中断，并从断开状态变为睡眠状态时，操作数据会在不可用状态时存储于非易失性存储器中。

（5）待机状态
    HVB断开。
（6）预充电状态
    BECM关闭负极接触器和预充电接触器，因为电流必须通过电阻器，这样可以以可控的方式对高压电路充电，降低电流防止对接触器触点造成损坏（减少触电磨损）。触电关闭验证可通过比较第13点和第3点与第17点有关的电压进行监控。注意：熔断丝完整性通过比较第3点和第4点的电压进行监控。BECM将蓄电池电压与HV电路进行比较，并监控其达到完全充电状态所需的时间。如果高压电路充电至蓄电池电压5％以内，BECM将变为运行状态。如果车辆电路未能在640ms内充电至蓄电池电压的5％以内，将发送打开接触器的命令。BECM将返回待机状态。如果BECM在10s内3次进入预充电状态，则再次尝试预充电之前会延退2min。
（7）运行状态
    BECM关闭正极接触器，以使系统将全满的蓄电池电量输送至高压电路。然后打开预充电接触器。BECM持续监控和管理蓄电池系统以保持系统安全有效地运行，直至它从车辆接收到将系统断电的请求，或发生严重故障。使用这种将HVB连接至高压系统的方法，为BECM提供了将HVB隔离混合动力系统的装置，以便在可能损害蓄电池的情况下为HVB提供保护。
（8）关闭状态
    当系统断电时，从运行状态至待机状态的操作以及诊断数据存储在非易失性存储器中。执行正极接触器焊接检查：HECM将HVB电压和通过正极接触器（第7, 8点）测得的电压进行比较。采取了两种电压测量：一个位于负极总线（第17点），另一个位于正极总线（第13点）。如果测得的压差超过10V，则认为正极接触器为封闭焊接。执行负极接触器焊接检查：BECM将HVB电压和通过负极接触器（第16点）测得的电压进行比较。采取了两种电压测量：一个来自熔丝（第3点），另一个来自负极总线（第18点）。如果压差超过10V，则认为负极接触器为封闭焊接。
    接触器对系统的安全操作至关重要，操作被密切地检查，在接触器激活前，BECM遵守严格的安全流程。如果BECM检测到蓄电池管理系统发生任何问题，它会记录相应的故障码并传输至混合动力CAN总线。故障码分为以下类别。

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