可外接充电或混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）是最新的一代混合动力汽车类型，即在混合动力汽车上增加了纯电动行驶工况，并且加大了动力电池容量，使PHEV采用纯电动工况可行驶一定里程，超过该里程就启动内燃机，采用混合驱动模式。
    一、PHEV的优势
    插电式混合动力汽车单独依靠电池就能行使较长的距离，需要的时候仍可以像通常的混合动力汽车一样工作。如一辆完全靠电池行驶的PHEV可行驶60h，超过60h后可以转入混合动力模式。到了目的地，再插入外接电源对电池充电，各种HEV都具备由车载发电机充电的功能，因而极易改装成为可充电式混合动力汽车。该种类型车辆兼备EV和HEV的优点，在解决能源供给和降低温室气体CO的排放方面具有明显优势，它既可使用电网电源的电能，又可以使用由随车的发电机提供的电能，PHEV的主要优点如下。
    ①具有纯电动汽车的全部优点，可利用晚间低谷电对电池充电，改善电厂发电机组效率，节省能源；降低对石化燃料的依赖，减少石油进口，增加国家能源安全；减少温室气体和各种有害物排放。
    ②如果在一周工作时间内上下班距离较短，可用纯电动模式驾车上下班，不需使用汽油，周末则可以利用内燃机为主的混合动力模式作长途旅游。
    ③可利用外部公用电网对车载电池组进行充电，减少去加油站加油的次数，用电比汽油便宜，可降低车辆使用成本。
    二、PHEV的电池组工作模式
    1．电量消耗模式
    在电池组充满电（SOC为100%）后的初期行驶阶段和车辆预定要完成行驶任务即将返、回阶段，在这种模式下，车辆从电池组吸取能量，以纯电动模式行驶，此时电池SOC可以有波动，但其平均水平不断减少，即电量在不断消耗，直至达到某一规定的值，如图1所示。

    2.  电量保持模式
    在电池组的能量消耗到一定程度（例如SOC为50%）时，为了保证车辆性能和电池组的安全性，车辆进入混合动力模式，发动机和电动机、发电机共同工作，电池组SOC可以有波动，但其平均值保持在某一水平上，即切换到电量保持模式，此时车辆工作与全混合动力车辆类似，如图2所示。

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