三、PHEV的工作特点
PHEV电动汽车通过接入家用电源（110V/220V）或专用电源（380V/500V）为系统中配备的动力电池充电，充电后可利用电池驱动电动机带动
电动汽车以纯电动模式行驶，在充电电池的剩余电量用完后，车辆可以启动内燃机采取并联或串联
混合动力模式继续行驶。PHEV既可“加油”，也可“充电”，实现了真正意义上的油电混合，可以实现较长里程的零排放行驶，比常规
混合动力更为清洁。
PHEV兼顾了纯
电动汽车和常规
混合动力汽车的优点，是现阶段可行的一种清洁节能、使用方便的车辆，是从HEV到BEV的一种过渡技术方案。可外接充电式
混合动力汽车的出发点是要使用纯电动机模式行驶，如美国通用公司的Volt等
电动汽车，纯电动工况续驶里程可达60km，基本满足日常出行的需要。
四、PHEV的应用
PHEV具有很多优势。首先PHEV有纯
电动汽车的全部优点，可利用晚间低谷电对电池充电，改善电厂的机组效率，节约能源；减少温室气体和各种有害物的排放；降低对石油燃料的依赖，减少石油进口，增加国家能源的安全；如果是在城市内行驶，距离较短，就可以不使用汽油；可以利用外部公网对车载电池组充电，而用电比石油价钱便宜，可降低车辆的使用成本。由于PHEV有这些优点，使PHEV成为
混合动力汽车研究的重要发展方向。2006年10月第22届国际
电动汽车年会首次把Plug-in混合动力电动
汽车技术作为特别专题进行研讨，2007年12月第23届国际
电动汽车年会上，Plug-in混合动力
电动汽车已与
电动汽车、混合
电动汽车和燃料电池
电动汽车并行作为会议的研讨主题。例如，插电式普锐斯
电动汽车以2009年5月上市的第三代“普锐斯”为基础，将原车型的镍-氢动力电池换成能量度较高的锂离子动力电池，并通过扩大电池的容量以及使用范围，使纯电动续驶里程延长至原车型的约10倍，达到23. 4km。除此之外，插电式普锐斯
电动汽车还可切换到传统的
混合动力模式下，让汽油发动机和电动机根据载荷和需要一起工作。插电式
混合动力车的燃油效率基于由EV（
电动汽车）模式和HEV（
混合动力车）模式构成的新标准，可达到57km/L。当外部充电容量降至基准容量时，便会变成与原来相同的
混合动力电动汽车，此时的燃效为30. 6km/L。充电时间方面，利用200V电源时约需100min，利用100V电源时约需100min，纯电动模式行驶时的最高速度可达100km/h，图3所示为插电式普锐斯
电动汽车。
在国外，除美国、日本的汽车大公司在积极进行Plug-in混合动力
电动汽车的研发和生产外，欧洲、韩国的汽车企业也先后公布了Plug-in混合动力
电动汽车的研发和生产计划。国外还有一些专用车辆，如美国接送中小学生的校车、垃圾收集车等都采用了PHEV技术。
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