剖析路虎/捷豹TDV6 3. 0L柴油发动机技术

来源：本站整理作者：佚名 2016-01-06 10:25:18

    四、高压共轨燃油喷射系统
    TDV6 3. 0L柴油机配备高压（HP）共轨燃油喷射系统，如图22所示。

    该共轨燃油喷射系统具有预喷射和前导喷射功能，高压燃油喷射压力可达20MPa，从而降低燃烧噪声。燃油喷射压力的生成与发动机转速和燃油喷射无关。燃油喷射时间和喷射量由发动机控制模块计算得出，发动机控制模块随后为压电式喷油器供电。
（一）部件说明
    1．高压燃油泵
    高压燃油泵是双柱塞径向柱塞泵，由左侧气缸组排气凸轮轴通过齿带来驱动，如图23所示。

    油量控制阀是一种可变位置电磁控制阀，此阀由发动机控制模块控制。燃油温度传感器位于高压燃油泵的后部，用于测量高压燃油泵低压侧的燃油温度。发动机控制模块持续监测燃油温度，防止燃油系统过热，同时也会对喷油量做精细调整。
    2．燃油分供管
    TDV6 3. 0L柴油机的燃油分供管和高压燃油管路如图24所示。

    TDV6 3. 0L柴油机的低压燃油管路如图25所示。

    燃油轨中的燃油压力由右侧燃油轨中的FRP传感器检测。左侧燃油轨装有燃油压力控制阀。发动机控制模块根据FRP传感器信号来控制压力控制阀。燃油压力控制阀释放的燃油流人低压燃油回流管。两个燃油轨通过平衡管连接在一起，此管确保两个燃油轨内的压力保持平衡。
    3．喷油器
    喷油器位于气缸盖中的一个机加工孔内，由铜质密封垫片和O形圈密封在气缸盖内，其结构如图26所示。

    每个喷油器均针对发动机控制模块及其所安装的适用气缸进行了校准。如果拆卸了某个喷油器，则必须将其重新安装到原来的气缸中。如果安装了新的喷油器，则必须使用诊断设备执行校准程序，将喷油器的代码输入到发动机控制模块中。
    喷油器的电阻为150 ～250kΩ。喷油器的工作电压在110～163V之间，实际的工作电压取决于发动机转速和负载。在喷油器附近工作时，必须小心行事，因为喷油器电压有可能从200V线性升至1200V。
（二）控制流程
    TDV6 3. 0L柴油机高压燃油喷射系统控制流程图如图27所示。

    在发动机启动过程中，燃油分供管压力必须至少为12 MPa。如果压力低于此值，那么喷油器将不工作，车辆无法启动。
    当高压燃油泵转动时，随着油量控制阀的打开和压力控制阀的关闭，燃油压力将建立起来。两个阀均由发动机控制模块以电控方式控制，从而实现燃油输送和压力控制。