（四）带转换器的逆变器总成
    1．特征
    轻量化、紧凑的设计，如图75所示。

    2．主要零部件和功能
    逆变器总成为多层式结构，主要由电容器，智能功率模块、电抗器、MG ECU和DC/DC转换器组成，实现了轻量化、紧凑的设计，如图76所示。
    3．带转换器的逆变器总成系统图

    带转换器的逆变器总成系统图，如图77、图78所示。



    4．大气压力传感器
    安装在MG ECU板上。此传感器检测大气压力并传输信号至MGECU，以根据使用环境进行修正，如图79所示。

    大气压力传感器的相关DTC，如表45所示。

    5．冷却系统
    逆变器总成由冷却系统的专用散热器冷却，该冷却系统与发动机冷却系统分离，如图80所示。

    6．维修要点
（1）更换混合动力冷却液
    排放方法：混合动力系统冷却液用放水螺塞，如图81所示。

    重新加注方法：
    缓慢地将冷却液注入储液罐，直至达到F刻线。
    将智能检测仪连接至DLC3。
    将电源开关切换至ON （IG）位置。
    进入以下菜单：Powertrain /Hybrid Control／Active Test／Activatethe Water Pump。
    将储液罐中的冷却液保持在F刻线，以补偿放气时冷却液液位的下降。
    标准：水泵产生的噪音变小且储液罐中冷却液的循环改善时，即完成对逆变器冷却系统的放气操作。
    注意：不要重复使用放出的冷却液，因为其中可能含有异物。
    如果在逆变器冷却系统内有空气的情况下驾驶车辆，则可能会发生损坏并设置下列DTC，如表46所示。

    如果在逆变器冷却系统内有空气的情况下驾驶车辆，则可能会发生损坏并设置下列DTC，如表47所示。

    （2）安全注意事项
    检查或维修高压系统之前，务必遵守所有安全措施：
    ①关闭电源开关，并使钥匙远离上车和启动系统的车内检测区域。
    ②从辅助蓄电池负极端子上断开电缆。
      ③检查绝缘手套。
      ④拆下维修塞把手。
      ⑤等待10min或更长时间，使逆变器总成内的高压电容器放电。
      ⑥测量逆变器端子电压（0V检查）。
      ⑦用乙烯绝缘带绝缘断开的高压连接器。
      从辅助蓄电池负极端子上断开电缆，采用密封型蓄电池，位于行李箱内，如图82所示。

      检查绝缘手套，使用绝缘手套之前，务必检查其是否有破裂、撕裂和其他类型的损坏。
    将手套侧放。
    将开口部位上卷2或3次。
    对折开口部位以将其密封。
    确认无空气泄漏。
    拆下维修塞把手并将其放在自己的口袋内。
    拆下维修塞之后，等待10min或更长时间以使高压电容器放电。
    确保高压电容器端子电压为0V（检测仪范围：750V或更高），如图83所示。

    用乙烯绝缘带绝缘断开的高压连接器。
    （3）拆卸注意事项
    拆下维修塞之后，等待10min或更长时间以使高压
电容器放电。
    拆下9个螺栓和逆变器端子盖。
    确保高压电容器端子电压为0V（检测仪范围：750 V或更高）。
    注意：拿起端子盖时，不要使盖倾斜，因为盖上有互锁装置的连接器。用非残留性胶带遮盖开口，以防拆下连接器盖后液态异物进入。

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