六、变速器控制

Mechatronik J743采用新开发的Mechatronik来控制变速器，其控制理念可以对换挡时挂入挡位的速度和所需要的力量进行精确控制。一方面可以根据行驶状况来实现极快的换挡，另一方面又可避免影响舒适性(比如车辆切换到滑行时)。

Mechatronik是变速器的中央控制单元，它将电动液压控制单元(执行元件)、电子控制单元和一部分传感器整合在一起，如图10所示。

由于采用纵向布置的原因，变速器的两个输入轴转速传感器和挡位传感器安装在一个单独的支架(印刷电路板3)上，如图11所示。Mechatronik控制、调节或执行下述功能：①按相应的要求和需求来匹配液压系统内的机油压力；②调节双离合器；③调节离合器冷却；④选择换挡时刻；⑤调节和控制换挡；⑥与其它控制单元进行通讯；⑦应急程序；⑧自诊断。

七、液压系统

电动液压控制单元(带有所有由执行元件操纵的部件)如图12所示。

N433：分变速器1内的阀1(用于1-3挡选挡)；

N434：分变速器1内的阀2(用于7-5挡选挡)；

N435：分变速器1内的阀3(用于激活离合器阀K1)；

N436：分变速器1内的阀4(用于分变速器1内压力调节)；

N437：分变速器2内的阀1(用于2-R挡选挡)；

N438：分变速器2内的阀2(用于4-6挡选挡)；

N439：分变速器2内的阀3(用于激活离合器阀K2)；

N440：分变速器2内的阀4(用于分变速器2内压力调节)；

N471：冷却机油阀；

N472：主压力阀；

GS：选挡器。

在将Mechatronik安装到变速器内前，必须先将选挡器和换挡拨叉轴配合安装好。换挡拨叉轴/换挡拨叉无止动销，换挡接合套和同步器上才有止动销，换挡拨叉由选挡器保持在所需位置上。

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