一、DSG概述

DSG 有别于一般的半自动变速器系统，它是基于手动变速器而不是自动变速器的。手动变速器的结构较自动变速器而言效率更高，而DSG除了拥有手动变速器的灵活以及自动变速器的舒适外，更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。

传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，令不同挡的齿轮啮合，而动力就会在换挡期间出现间断现象，令输出表现有所断续。奥迪针对此问题而开发出的DSG自动变速器，可以想象为将两台手动变速器的功能合二为一，并建立在单一的系统内。

目前大众旗下的众多品牌车型都采用了DSG变速器技术，如速腾、迈腾、大众高尔夫GTI、新款高尔夫A6和奥迪Q5、A3、A1等。在奥迪TT和A3中，称其为S-tronic变速器，奥迪T T上的DSG 变速器可承受的扭矩为350Nm，超级跑车布加迪威龙EB16.4也装备了更先进的7挡DSG 变速器。

新一代DSG变速器采用2个干式离合器和7个前进挡的传统齿轮变速器作为动力的传送部件。相比其他变速器，DSG自动变速器具有以下优点。

(1)没有变矩器，也没有离合器踏板。由液压控制的湿式双离合器系统代替了变矩器，其中的离合器1负责控制奇数齿轮和倒挡齿轮，离合器2负责控制偶数齿轮，实际上这是由两个平行的变速器配合组成的一个变速器。

(2)在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性。

(3)反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。

(4)车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑，一百千米加速时间比传统手动变速器更短。

(5)动力传送部件是一台三轴式6前进挡的传统齿轮变速器，增加了速比的分配，DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的。

(6)使用双离合器可以使变速器同时有两个挡位啮合，使换挡操作更加快捷。DSG变速器也有手动和自动两种控制模式，除了变速杆可以控制外，转向盘上还配备有手动控制的换挡按钮，在行驶中，可以在两种控制模式之间随时切换。

(7)选

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