大众奥迪Q5上使用了7挡双离合器变速器，与常时四驱机构联合使用，纵向安装在车上。该变速器将自动变速器的优点(驾驶舒适、换挡时无牵引力中断)和手动变速器的优点(运动性和效率)结合，换挡时间短，又因为采用了“直接动力传递”换挡，使驾驶员能获得一种特殊的驾驶体验。0B5变速器的基本结构挡位与02E和0AM变速器基本相似，结构如图1所示。

7挡形式是奥迪 Q5能实现运动性和效率结合的关键。7挡可以实现一个较大的扩展传动比，使车辆的起步动力性好，同时可以将7挡作为超速挡使用，因此降低了燃油消耗。

一、双离合变速器的结构功能

驱动力通过传动盘传到双质量飞轮上，扭矩从这里被传递到电动液压调节的双离合器上，双离合器可根据选择来操纵偶数挡或奇数挡，因此，变速器就分为两个分变速器。

分变速器1：奇数挡(1、3、5、7挡)可通过中间输入轴1用离合器K1来驱动。分变速器2：偶数挡(2、4、6挡)和倒挡可通过输入轴2(一根空心轴)用离合器K2来驱动。

输出时采用一根公用的输出轴，该输出轴将扭矩直接传到中间差速器，中间差速器将这个扭矩的约60%分配给后桥法兰轴，其他约40%分配给齿形特殊的圆柱齿轮，并经半轴传到前轮驱动装置，如图2所示。

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