A4CF1自动变速器因具有结构紧凑、控制可靠、换挡元件少和故障率低等优点，在低排量家用轿车上的应用越来越多，比如北京现代悦动和东风起亚等。在汽车维修过程中，部分修理人员不清楚A4CF1自动变速器的传动结构，不熟悉其动力传递过程，给维修带来了不便，因此，本文力求通过对A4CF1自动变速器各挡执行元件的工作原理、各挡电磁阀工作情况以及动力流进行分析，以便提高大家唉故障检测方面的技能。

一、传动结构

A4CF1变速器采用的是辛普森式行星齿轮传动结构，其示意图如图1所示，前行星排的齿圈与后行星排的行星架相连，前行星排的行星架与后行星排的齿圈相连作为输出。

1.       三个输入点：前太阳轮通过离合器

UD 与输入轴结合输入，是低速挡；后太阳轮通过离合器RVS与输入轴结合输入，是倒挡；后行星架通过离合器OD与输入轴结合输入，是超速挡。当UD和OD同时结合输入时，是直接挡。

2.一个输出点：前行星架与后齿圈联合驱动输出齿轮。

3.六个换挡元件

UD(Under Drive Clutch)——低速挡离合器。在1、2、3挡时输入动力到前太阳轮，ECU通过电磁阀PCSV-C控制UD的油路。

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