一辆柴油发动机在大修后，出现难以起动现象。
    故障诊断与排除：多缸柴油机在气温高于5℃的正常情况下，应该在几秒钟的时间内顺利起动。若经过多次反复起动，柴油机仍不能自行运转，则应视为无法起动。
    根据柴油机的工作原理可知，要想使柴油机容易起动，必须满足如下条件：
    ①供油合理正时并能正常混合，燃料喷射量应该足够，且雾化良好的燃油应能及时喷到燃烧室。
    ②起动转速不可太低，一般应在150r/min左右，且曲轴转动时应无很大阻力。
    ③柴油机压缩终了时的温度必须达到600℃左右，即压缩比必须符合规定值。这时，燃烧室里的空气温度才能达到足够的起动温度，使燃油自行着火。
    上述条件中，如果有一项无法满足，即可造成柴油机起动困难，甚至无法起动。
    （3）导致多缸柴油机无法起动的原因很多，根据实践经验，常见原因有如下几个：
    ①正时混乱，即配气、供油不正时。
    ②气缸内压缩终了时压力不足，无法获得燃料自燃时所需要的温度。
    ③燃油系统不正常。如喷油器喷嘴卡死，喷油器喷油压力调得过高，造成不喷油或燃油系统不供油等。
    （4）故障原因可能多种多样，可从下列几种征象中找出具体原因。
    ①如果柴油机起动时，曲轴转动极其缓慢，说明柴油机的起动转速太低。曲轴转速的高低与外力大小、柴油机的起动阻力大小和操作技术等因素有关。起动转速太低，多是由于起动机带不动柴油机所致。而起动时的操作技术不正确，则多为在起动时没有及时卸去负荷，离合器的操纵装置有故障或变速器没有放在空挡位置等。
    ②如果柴油机起动时的起动转速正常，但不能着火运转，且排气管又不断地冒出白色浓烟，说明个别气缸内的柴油没有充分燃烧或柴油中含水分过多。故障原因多是燃油系统内有空气或水分，喷油器工作不正常或供油时间不对等，也可能是配气机构正时齿轮装配不当所致。
    ③如果柴油机起动时的起动转速正常，但柴油机着火并有爆发声后，又不能转入正常运转，这多数是因燃油系统供油不正常造成的。经验证明，多为供油量少，供油时间短或喷油器喷油雾化不良。
    ④如果柴油机起动时的起动转速正常，但柴油机不着火，没有爆发声，排气管不冒烟，这多半是由于燃油系统不往气缸供油造成的。
    按照以上分析，检修时发现该车发动机起动时冒白烟，不能着火。拧松喷油泵高压油管接头时，有气泡排出。当停止发动机转动并拆下高压油管时，油面上升。说明喷油器和出油阀封闭不严，起动时气缸内的高压气体经喷油器、高压油管和出油阀向低压油路窜气，产生严重气阻，使供油规律失常，导致柴油机无法起动着火运转。更换出油阀后，故障立即排除。