一台道依茨F4L1011柴油机，在使用过程中出现了下列现象：冷却液温度高、气缸漏气声明显，这是气缸垫损坏的故障标志现象。不仅如此，还有一个更为奇怪的现象，就是关闭柴油机熄火电磁阀后，柴油机也不能熄火，而且就算你把油管断掉，柴油机也要运行20-30min才可能熄火。设备的所有者和在场的维修人员都觉得不可思议，但也没有找到引起这种现象的原因。

    2．故障诊断

    因为已认定柴油机气缸垫损坏，所以就先拆卸气缸盖，发现确实有一个气缸垫烧蚀严重。另外，该气缸活塞的顶部有烧蚀缺陷。在更换了有问题的缸垫、活塞及全部活塞环后，起动柴油机运行，基本正常。但带负荷工作还不到10h，柴油机即出现“璞、璞、璞”的声音，且动力不足、冷却液温度升高。毫无疑问，该柴油机的气缸垫又（冲或烧）坏了。

    第二次拆检发现，气缸垫烧蚀的位置与上次一样，所以分析认为，可能是缸盖有点变形，因此对缸盖底平面进行了磨削处理，并更换了该气缸的四配套和气缸垫，装好后试机，柴油机运行基本正常。维修天员告诉操作者，实际使用时请注意观察排气状况、机油油面等，如有异常及时通报。

    该柴油机投人工作运行两个小时后，操作者检查机油油面，发现机油油面增高了许多，原有的问题“解决”了，新的问题又出现了。没有别的选择，又对柴油机进行了认真的检查，发现有一个气缸工作不太正常，低速不燃烧。因此，对该气缸喷油器等进行了认真的检测，发现低速时喷油器喷油雾化不良，因此认为是该气缸低速时不燃烧导致的机油油面升高，所以就换了该气缸的喷嘴，但情况没有好转。仔细认真分析后，得出该机机油进入油底壳的途径有三个：

    ①喷嘴滴油，致使部分未燃烧的燃油经活塞环缝隙流人油底壳。

    ②单体泵泵体密封圈有问题，导致燃油直接流人油底壳。

    ③输油泵密封皮碗损坏，燃油直接流人油底壳。

    根据分析，已经排除了喷嘴的嫌疑，剩下单体泵和输油泵。先TEL价单体泵全部拆下进行专业维修，没有发现问题，在更换全部密封圈并装回单体泵后，所有气缸全部工作，但机油面继续升高。至此，只有输油泵，个因素了，拆下输油泵，发现输油泵的密封皮碗已经损坏。

      3．故障排除

     更换输油泵后，经起机试验，运行10h后检查油底壳，机油油面不再升高，柴油机工作恢复正常。

    4．故障分析

    其实该柴油机一开始就是由于输油泵密封皮碗损坏，导致柴油进人油底壳，使油底壳 “（机油）油满为患”，造成气缸垫的连续烧蚀和断油不能停机（原因是：通过气缸垫烧蚀点，不断有机油和柴油的混合油被挤入气缸，所以即便是断油，该气缸也在不断地着火燃烧，只有到了机油油面下降，通过气缸垫，烧蚀点挤人气缸的混合油为零时，．柴油机才停止工作）等一些奇怪的故障现象。但是操作者和先期维修人员都没有注意这个问题，所以走了一段弯路，花费了不少的精力和时间。

    这个故障说明，不能仅凭故障的表面现象来判断和排除故障，一定要深挖故障根源，全面分析引发故障的可能原因，通过表面现象去探索故障的深层次原因。只有这样，排除故障才不至于走弯路，不做无用功。