在对康明斯NT855-C280型柴油机进行保养时发现，柴油机停止工作时有柴油从散热器溢流孔流出，当打开散热器盖时有10L左右的柴油流出；柴油机工作过程中油底壳中的油面不断上升，机油粘度下降，压力降低，差不多每个星期都要更换一次机油；柴油机冷却液温度偏高，工作无力。

    故障诊断：分析认为，产生此故障的原因有

    ①气缸盖有气孔或裂纹。康明斯柴油机的PT泵式燃油喷射系统中，其柴油油道在缸盖上，缸盖上既有机油油道和水道，又有柴油油道。工作时，缸盖上柴油油道中柴油压力为0.8-1.2MPa，冷却液的压力小于0.6MPa，柴油压力高于冷却液的压力，一旦缸盖上出现气孔、砂眼或裂纹，会使水道和柴油油道相通，则柴油就会进人水道中。

    ②密封失效或机构有故障。如PT泵主轴油封失效，柴油由此进人正时齿轮箱后到达油底壳；PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严，柴油机虽已停止运转，但由于柴油箱位置较高，柴油可循下列路线进人油底壳：油箱→油管→PT泵。断油阀（关闭不严时）→油管→喷油器（处于回油和供油位置的喷油器，其喷嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大气压力的作用下柴油通过喷孔滴入燃烧室）→燃烧室→油底壳→喷油器的喷孔过大、损伤或喷油器上下两道O形密封圈损坏时，柴油都会进人燃烧室，继而渗进油底壳。PT泵式燃油喷射系统回油歧管上的单向阀失效时，柴油会通过它流到喷油器后渗进油底壳；油箱出口处安有一个手动截止阀，如果阀芯损坏、关闭不严，柴油也会流进燃烧室，进入油底壳；某个气缸压力太低时，也会造成该气缸不工作，使柴油流进油底壳；柴油机进气不足、燃烧不完全时，柴油会沿着缸壁流进油底壳。

    故障分析：拆检柴油机时发现，第2缸和第5缸的喷油器周围有许多砂眼，由于柴油机工作时柴油压力大于水的压力，水不能往喷油器周围的柴油道中流，因此柴油就进人了散热器；第2缸喷油器推杆的顶部碎了，第5缸喷油器的推杆弯了，致使2, 5缸喷油器推杆的升程改变，不能准确地供油，导致柴油不能完全燃烧而流到油底壳中；另外，将PT泵断油阀上的出油管拆下后，发现仍有柴油从断油阀口流出。

    故障排除：根据上述检查与分析，仔细清洗PT泵的阀芯后柴油不再渗出；同时为彻底排除故障，又更换了新的气缸盖和推杆。采取上述步骤修复柴油机后，经过实际运行试验，原有的故障现象消失，故障得以排除。