一辆斯太尔压裂泵车（车槽改装为柱塞泵设备），已行驶26 万余公里，发动机起动后，充电指示灯不熄灭，转速表不工作，且电压表指示当前电压25V左右，说明设备充电部分存在故障。

首先检查发电机传动皮带良好，打开点火开关，拆下发电机D+导线，并将此导线搭铁，观察充电指示灯是否点亮，如果点亮，说明通过充电指示灯给发电机提供的励磁线路正常；否则，充电指示灯到发电机 D+端导线有断路或接触不良现象。起动发动机后，测量发电机 B+端子电压为25V 左右，显然不正常（正常充电情况下 B+端子电压为 27~29V）。拆检发电机（发电机型号是JFZ221，28V/27A无刷发电机）；用仪表测量发电机三相绕组正常；测量各整流二极管正常；测量激磁绕组正常；将原发电机调节器在模拟试验台上试验后（调节器型号是 9RC3071/R7J25，外搭铁安装形式），显示调节器内部有断路之处（有故障）。因为无同型号配件，故采用外接代换处理，具体接线如图1 所示。

将原调节器拆除，把原调节器上的导线加长并引出机壳外，将发电机激磁二极管导线、磁场绕组一端的导线以及充电指示灯的导线连接后，共同接到发电机调节器“+”端子上，磁场绕组另一端导线接到调节器“F”端子上，调节器“-”接线端子直接搭铁。代换的调节器最好就近安装。

调节器代换原则：

（1）电压必须相等；调节器功率基本相同，或宁大勿小。

（2）发电机、调节器搭铁形式相同；如果搭铁形式不相等，要按照内搭铁、外搭铁调节器相互代换原则进行改接线路。

（3）代换的调节器要尽量安装在不影响设备维护且利于通风散热、不易受油或水污染的位置。

（4）固定好调节器和各连接导线，防止线路接触不良和磨损。