一辆由斯太尔1491 6×4系列汽车改装的石油工程车，近日动力不足，车跑不起来。

司机感觉车跑起来费劲，被拖住跑不动，同时怀疑离合器打滑。再经了解，司机也说不清跑不起来的现象在什么情况下出现的。车辆行驶无力的原因有2 个：一是动力不足；二是底盘调整不当。类似的故障现象通常从动力部分查起：

停驶状态，迅速提高发动机转速，单从发动机转速表、发动机运转的声音及排气管排出的烟色看，发动机运转良好；再挂挡起步提速试验，起步提速快，发动机有力；再做驻车制动试验，拉好手制动器，挂入起步挡并将发动机转速提至 800r/min，慢抬离合器起步，发动机被逼熄火。从以上几个方面的检验，排除了离合器打滑造成车辆行驶无力的可能。对发动机方面简单的检查，不能证明发动机大负荷状态下动力也很好，但从维修该系列车型经验判断发动机工作良好。

底盘方面：车辆是刚开进厂的，用手触摸6个制动鼓，温度正常，没有异常发热。

为了彻底排除可能由某一个制动器拖滞引起行驶费力的可能，用千斤顶支起右后轮，变速器置空挡，松开手制动断气制动，车轮只能旋转很小的角度，并从传动轴处传出“噔噔噔”的响声。第一反应是轮间差速锁被锁或是后桥差速器损坏。从外表看差速锁气动缸在非工作状态，随即再用1 个千斤顶支起左后轮，这时左右轮可反向转动，判断单轮不能转动的原因在前端即中桥。双后桥驱动方式，两桥之间有个桥间差速器，车辆行进中，当其中一个驱动桥的驱动轮受阻力，会通过桥间差速器将这一转速变化传递到另一个驱动桥，使之转速相应变快；而在湿、滑等特殊路况下，需要增强驱动桥的驱动力，就要挂差速锁消除桥间速差。单独支起右中桥车轮，确实不能盘动，再支起右后轮，两轮同向可转动，还是不能独自旋转，由此分析，中桥主差速器也没有问题；从中桥外表看，桥间差速锁气动缸处在非工作状态，由此判断桥间差速器损坏。

故障排除：

在解体桥间差速器之前，用榔头敲击差速锁拨叉轴臂，再试着单独盘中桥右后车轮，可以盘动，于是拆除拨叉臂连接销，用手拨挂差速锁试验，挂入摘除都清晰，只是差速锁拨叉轴间隙大些，更换新气动缸，进行路试，故障排除。

据此分析桥间差速器本身没有损坏，而是气动缸活塞胶圈发涩，拨叉间隙较大，差速锁工作后回不到位，桥间差速器一直被锁，造成该车在正常路况下行驶，双驱动桥之间拧着劲失去了差速功能，出现了跑不动有被拖拽的现象 （如图 1 所示）。一般情况下，对行驶无力故障的排查很难联想到差速锁，从这个案例启发，故障排查，针对不同车型思路要灵活。