2．从电路图看，右前扬声器有两个：R22—右前高音扬声器；R23—右前低音扬声器。这两个扬声器是并联的，两个扬声器的结构与振膜不同，并各自具有分频器，可以分别发出高音、低音。J794的T8p/2针、T8p/6针连接到两个扬声器，R22电线横截面积0.35mm2，不通过过渡插头直接连接R22。R23电线横截面积0.5 mm2，通过过渡插头T17ks/11, T17ks/12连接到R23。作者听不到R22, R23发出声音，其实暂时不用怀疑过渡插头T17ks，虽然T17ks/11, T17ks/12松脱会导致R23不发音，但是R22也不发音，所以应怀疑J794上的T8p/2, T8p/6针是否松动，因为这两针同时连接R22, R23。

    3．故障码报“右前扬声器的连接，对地短路”，而实际测量T17ks/11, T17ks/12对地电阻无穷大，这是为什么？这是因为T8p/2针、T8p/6针与扬声器音圈断开后，J794的故障监测电路测到的电压接近蓄电池负极，就存储了监测点“对地短路”的故障码。

    本案例写作质量较高，检查过程记录得也比较详细，而且两张电路图（图3、图4）与文字搭配十分恰当，这些都值得表扬。

 

    2．检查智能钥匙信号是否受到环境干扰。将智能钥匙分别放置到距左前门、右前门、左后门、右后门的门把手0.3m处（智能钥匙振荡器集成在门把手上），并对各个车门上车锁止和解锁工作情况进行检查（图2），结果所有车门的智能锁车及开锁功能均无效。由此可见，智能钥匙信号受环境影响不大。

    3．连接专用诊断仪，读取故障车智能上车系统的相关数据。操作门把手上的智能开锁和锁止按钮，并在专用诊断仪中确认相关数据（图3）。检测结果为：所有开关按扭的操作均可在专用诊断仪上正常显示，也就是说智能上车控制系统ECU能正常接收到车门把手传过来的开锁和解锁信号。由此可见，智能钥匙开关及相关线路正常。

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