考虑到遥控功能和智能进入功能均失效，怀疑认证
ECU损坏（接收到了信号并没有传输给主车身
ECU）或主车身
ECU损坏（接收到信号并没有执行操作），因为无论是用遥控钥匙还是车门外把手操控门锁，都需要将其信号传输至认证
ECU，再由认证
ECU将其信号传输至主车身
ECU，最后由主车身
ECU控制门锁工作。
由于之前匹配遥控钥匙时焊接过认证
ECU内部的代码芯片，怀疑认证
ECU损坏的可能性较大。检查认证
ECU，导线连接器无松动现象；拆解认证
ECU，观察主板上的焊接位置，未见异常。更换认证
ECU并匹配后试车，故障依旧。更换主车身
ECU后试车，故障仍未排除。此时维修陷入僵局，难道还存在其他故障点？重新整理思路，会不会是没有满足遥控功能和智能进入功能的工作条件呢？正常情况下，要在电源模式处于OFF的状态下，遥控功能和智能进入功能可以正常工作。将电源模式置于OFF状态，观察启动按钮的LED指示灯，处于熄灭的状态，正常；为了准确判断电源模式，用故障检测仪查看主车身
ECU数据流，发现将电源模式置于OFF状态时，“ACCSW”状态为ON（图2），异常，正常情况下应为OFF；另外，“ACC Relay Monitor”（ACC继电器监视）状态为OFF，说明ACC继电器并没有工作。分析上述数据可知，在电源模式处于OFF的状态下，主车身
ECU接收到了异常的ACC电源。
查看相关电路（图3），将电源模式置于OFF状态，用万用表测量熔丝
ECU-ACC上的电压，为12 V，异常；拔下熔丝
ECU-ACC，发现主车身
ECU的数据恢复正常，将车门全部关闭后试车，遥控功能和智能进入功能恢复正常。由图3可知，ACC继电器共输出4条供电线路，分别为点烟器、电源插座、音响功率放大器及主车身ACC端子供电。依次拔下熔丝CIG、熔丝RADIO NO.2和熔丝PWROUTLET，同时测量熔丝
ECU-ACC上的电压，发现当拔下熔丝RADIO NO.2时，熔丝
ECU-ACC上的电压消失，说明熔丝RADIO NO.2的下游供电线路存在对电源短路的故障。打开后备箱，在后备箱的最右边找到音响功率放大器，脱开其导线连接器M30，发现有进水情况，怀疑后备箱密封胶条密封不良；检查后备箱的密封胶条，发现上面有很多杂物。
故障排除：用压缩空气吹干音响功率放大器导线连接器M30，并清理后备箱的密封胶条后装复试车，遥控功能和智能进入功能恢复正常，故障排除。
故障总结：由本案例可知，在任何电源模式下，携带遥控钥匙均可以通过操作后备箱开启开关打开后备箱，而遥控功能和智能进入功能必须在电源模式处于OFF的状态下才会起作用。
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