一辆行驶里程约12万km、搭载2GR-FE发动机的雷克萨斯ES350轿车。该车因左前车门发生碰撞进店维修，更换了左前车门、左前车门外把手、左前车窗玻璃及车窗玻璃升降架等，试车发现智能进入功能失效，无法通过车门外把手对车门进行解锁及闭锁，但使用智能钥匙可以对车门进行遥控解锁及闭锁，且闭锁后车辆可以进入防盗模式。
    故障诊断：该车智能进入系统解锁和闭锁的原理类似，以解锁为例，携带智能钥匙拉动车门外把手（车门外把手内置有解锁传感器、闭锁传感器和车门电子钥匙天线）时，解锁传感器发送解锁请求信号至认证ECU;认证ECU激活车门电子钥匙天线形成检测区域，以检测智能钥匙；检测到智能钥匙后，认证ECU通过车门控制接收器接收智能钥匙发出的智能识别码和车辆识别码等信息；认证ECU验证智能钥匙合法后将相应的解锁请求信号发送至主车身ECU，由主车身ECU控制门锁电动机执行解锁操作。正常情况下，要想使用智能进入功能，需要满足2个条件：一是不能把另外1把智能钥匙在车内；二是系统设定没有取消智能进入功能。
    询问车主，确定另外1把智能钥匙不在车内。由于发动机能够正常启动，可以排除系统设定问题，因为取消智能进入功能后，必须要将智能钥匙贴在点火开关（内置钥匙放大器）上才能启动发动机。
    用故障检测仪检测，认证ECU内无故障代码存储。由于使用智能钥匙可以对车门进行遥控解锁及闭锁，说明智能钥匙、车门控制接收器、认证ECU、主车身ECU及门锁电动机等均正常。怀疑使用智能进入功能时，认证ECU无法检测到智能钥匙。
    携带智能钥匙，按下驾驶人侧车门外把手上的闭锁按钮，发现智能钥匙上的红色LED灯不点亮，异常。查看认证ECU数据流，发现在按下驾驶人侧车门外把手上的闭锁按钮时，驾驶人侧车门闭锁开关（D-Door Trigger Switch）的状态由“OFF”变为“ON”（图1），说明认证ECU接收到了闭锁请求信号。执行智能钥匙通信检查功能（图2），发现4个车门外把手的电子钥匙天线均没有形成检测区域，无法检测到智能钥匙的存在（正常情况下，检测到钥匙存在的时会发出滴滴的响声），而后备箱及车内的电子钥匙天线均可以检测到钥匙的存在。考虑到4个车门外把手的电子钥匙天线同时损坏的几率很小，决定重点检查4个车门外把手的电源和搭铁。经检查，发现4个车门外把共用的供电熔丝DOME （10 A）熔断，更换后再次熔断，进一步检查发现驾驶人侧车门内的线束破损，导致该电源线对搭铁短路。



    故障排除：修复驾驶人侧车门内破损的线束，更换熔丝DOME后试车，智能进入功能恢复正常，故障排除。