结果P挡锁止关闭时NT和NE几乎相等。
    诊断3：行驶时换挡电磁阀SC和SL为OFF时，输入涡轮转速（NT）等于发动机转速（NE），如图5所示。

    结果换挡电磁阀SC和SL为OFF时，NT和NE相差262r/min。
    诊断4：行驶时换挡电磁阀SC和SL为ON时，输入涡轮转速（NT）和主动带轮转速（NIN）之问存在很大差异，如图6所示。

    结果正常值NT等于MIN.
    根据以上结果分析可知此，故障是由变矩器锁止离合器片打滑所导致，因为此车为新上市车型，厂家维修资料建议更换CVT无级变速器传动桥总成和变矩器总成。
    最后更换CVT无级变速器传动桥总成和变矩器总成，更换后打开无级变速器传动桥总成进行学习分析，末发现无级变速器传动桥总成有什么异常及打滑痕迹。打开变矩器进行研究分析，发现变矩器离合器片打滑磨损很厉害，并且打滑痕迹也是非常明显，如图7所示。

    更换无级变速器传动桥总成和变矩器总成。
    故障总结：由于此车为新上市新款车辆，厂家比较重视客户满意度，所以更换了CVT无级变速器传动桥总成和变矩器总成。最后经技师将变矩器分解，确认变矩器锁止离合器异常磨损打滑后导致上述故障，此故障只需更换变矩器即可解决此故障。分析造成变矩器锁止离合器异常磨损原因，问询客户车辆使用状态，此车客户驾驶习惯不良，是一个非常喜欢急加速状态的客户，并长时间使用车辆的运动模式行驶，长时间在市区低速并保持在运动模式，CVT无级变速器传动桥的速比加大，发动机的高转速大扭矩全部作用到变矩器锁止离合器片上，市区内长时间低速行驶造成锁止离合器频繁接合打开，从而造成锁止离合器片异常磨损。

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