一辆行驶里程约12万km、装备型号为2AZ-FE的2.4LVVT-i发动机和U250E自动变速器的2010款雷克萨斯ES240轿车。该车因驾驶室内有糊味而进店检查。
    故障诊断：仔细检查发动机室，未见异常。连接故障检测仪调取故障代码，无故障代码存储。对车辆进行路试，也未见异常，但驾驶室内确实有一股淡淡的糊味，而且后排味道比较重。顺着气味查找，维修人员依次试着拆除后排座椅、后车门门板及C柱，结果在右后侧C柱处发现线束烧蚀严重（图1）；左后侧C柱处的线束也有轻微烧蚀（图2）。



    仔细检查线束烧蚀部位，均有二极管，并且图2中的二极管刚刚开始烧蚀变形。对照电路图（图3），发现这些烧蚀的二极管控制着4个门灯及顶灯，但是这些灯仍能正常点亮。仔细观察，发现顶灯好像比其他同类车型要亮，而且光色发白。经询问客户得知，该车此前曾在某改装店更换74个门的门灯及顶灯。至此，可以判定，二极管烧蚀是由改装的灯泡引起的。

    正常情况下，车辆在开启任何一个车门或顶灯时，相对应的二极管工作。二极管烧糊，说明线路的电流过大，导致二极管过载发热，从而引起线路烧毁。
    为了验证这一判断，维修人员进行了一番测量。测得原厂灯泡电阻为3.6Ω（图4），实际工作电流为0.319 A（图5），远小于二极管的额定电流（1.5 A），而测量改装灯泡电阻，正、反向测量结果均为∞，但将其安装在灯架上实测，电阻仅为0.2Ω（图6），基本处于短路状态。这是为什么呢？

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