来源：汽车维修技师 作者：佚名 2022-05-30 08:48:37
按电动车维修的工艺要求断开车辆高压维修开关及
蓄电池负极电缆。对车辆验电操作确认安全后，断开牵引
蓄电池连接插头，测量插头绝缘值仅为0.31MΩ，与正常情况下的标准值明显存在差异，认为绝缘值存在故障。排除牵引
蓄电池本身问题，需要逐个排查其他高压部件的绝缘性。
到这里分析故障的产生根源可能涉及电动压缩机，决定先检查电动压缩机绝缘情况。断开压缩机高压插头，使用绝缘表测量压缩机绝缘性时发现压缩机绝缘性存在问题，绝缘电阻为0.1 MΩ（如图5所示），低于标准要求的2MΩ，明显异常。
一按工艺更换电动压缩机并重新抽真空加注制冷剂后，再次测量压缩机绝缘值符合标准。安装好压缩机高压插接器，再次从牵引
蓄电池高压插头端测量绝缘值为正常。
闭合高压维修开关，连接
蓄电池后，使用诊断仪对牵引
蓄电池AFB:缘故障后初始化，完成后车辆上锁休眠10min。车辆可以正常进入Ready模式，试车30km车辆故障排除，恢复正常。
故陈总结：此电动车辆不能正常行驶的原因在于压缩机的绝缘故障会导致电控单元控制车辆行驶中熄火并不能进入Ready模式。
维修前准备工作做足，专用工具及工艺查询，事半功倍。
压缩机需要使用2021年10月后生产的，即开即安装避免压缩机油吸收水分影响绝缘。
该车制冷剂容量为1050g，远高于常规燃油车，真空抽取时间至少35min。
绝缘故障维修完成后需要初始化并让车辆休眠一段时间。
电动车的维修人员一定要执低压电工证上岗，确保安全操作。
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