一辆行驶里程约11.2万KM的日产天籁轿车。该车2、4、6缸点火线圈行驶中同时鼓包。
    故障检修：
    点火线圈工作环境过热造成鼓包（图示）

    维修过程：1、此车初次到店时已因2、4、6缸点火线圈鼓包而造成三元催化器烧坏而无法启动（如图），只能先更换所有相关备件后再做检查，同客户交谈时得知此车在去外地出差的路上因2、4、6缸的点火线圈鼓包无法正常行驶在外地某专营店更换好点火线圈，在回淄博的途中造成了此现象。

    2、更换好相关备件启动车辆用三代检测仪检测无故障码。根据经验点火线圈工作环境过热会造成鼓包，造成过热的原因应首先考虑搭铁线虚接，根据维修手册处理打铁点F11（如图）。试车未发现异常，通知客户来店提车。
    3、客户行驶一千公里左右打来救援电话说车辆行驶中熄火无法启动，我店工作人员赶到求助地点现场检测油泵不供电，拖车回店后发现仪表盘上无发动机故障指示灯，用三代检测仪检测未检测到发动机电脑，经维修诊断IPDM中的ECM保险烧坏，检查ECM打铁正常，此时怀疑IPDM内部线路故障导致点火线圈鼓包和ECM保险烧坏，更换IPDM后试车一段时间后又发现发动机异常抖动，检测2、4、6缸点火线圈再次鼓包。此时想到在上次检测中还有一处搭铁线未检测到那就是发动机与车身的打铁，检查此搭铁线时发现已被腐蚀上面有铜锈，剥离该搭铁线绝缘层发现里面腐蚀严重(如图）。

    4、更换搭铁线后试车未发现异常，通知客户提车，后又多次回访客户均为发现异常。

    维修小结：
    1. 冷静分析，仔细检查，尤其是电路故障。
    2. 开拓思维，判断故障不要以点盖面。 
   相关资料：2013年东风日产新天籁原厂维修手册