检查TCM系统的电源输入，查看新天籁维修手册，在CVT RE0F10A (MR20DE)目录里的CVT控制电路图中查找TCM的电源保险丝为11号和43号10A的保险丝（如图5） 

      检查11号和43号保险丝，发现43号保险丝烧损，使用万用表测量43号保险丝所在的智能电源分配模块上的插孔,发现对地短路属于不正常，使用换件的方法排除智能电源分配模块和TCM所引起的故障，查看图5的CVT控制系统的电路图,发现CVT 的主速度传感器、辅助速度传感器和TCM共用43号保险丝，断开TCM插头F23，测量线束P46对地短路属于不正常，查看主速度传感器线束的插头，发现线束的保护套和线束的绝缘胶已经烧焦，线路的3条铜芯线束裸露在外并且缠绕在一起，引起TCM的电源输入短路，维修主速度传感器的线束，拆检CVT主速度传感器正常，恢复CVT主速度传感器和TCM线束插头，测试43号保险丝对地无短路，更换43号保险丝安装电瓶负极端子，连接consult3plus检测仪进行DTC诊断清除故障码。
      和车主试车发动机警告灯不再点亮，仪表档位显示正常，CVT变速箱升档平顺无冲击感，但是行驶中急加速无力、发动机噪音大，是什么原因造成CVT的主速度传感器的线束烧损的？百思不得其解。
      试车回厂后检修急加速无力，发动机噪音大。在发动机无负载情况下，猛踩加速踏板到底，等待一秒钟，松开加速踏板，发动机转速上升缓慢，属于不正常现象。在和客户交谈中得知此车之前已清洗过节气门、喷油嘴、更换过火花塞，开始怀疑三元催化器堵塞。检查三元催化器：关闭点火开关等待30分钟，目的是让排气管中的废气压力尽可能与大气压力相等。打开点火开关启动发动机，马上猛踩发动机加速踏板到底，等待一秒钟，松开加速踏板，发现发动机转速上升速度非常快属正常，紧接着按上面方法加速两次，发现发动机转速上升缓慢，属于不正常现象。因为三元催化器堵塞引起的排气不畅，燃烧的废气无法正常排出，排气歧管废气压力增大使得发动机运转受阻，所以出现发动机急加速无力。关闭点火开关用举升机升起车身检查排气管周围，发现排气歧管与前排气管的密封垫处有黑色的燃烧废气物体，拆卸前排气管发现密封垫有一道裂口正好对着CVT主速度传感器，终于弄清楚CVT主速度传感器的线束为什么烧损了：经排气歧管排出的高温高压的废气由排气管垫的裂口引导到CVT主速度传感器的线束上使得线束的绝缘胶融化脱落搭铁。检查前排气管发现前排气管的三催化器有堵塞现象，更换前排气管及垫故障彻底解决。
      连接consult3plus检测仪进行DTC诊断清除故障码，试车急加速正常，发动机无异响噪音，确认故障已排除，交车。
维修总结：
      通过本例检修工作，维修CAN系统的故障需要对CAN系统的原理及结构有一定的了解，需要借助检测仪，根据电器系统的控制原理电路图，只要认真检查分析，就一定快速而准确的找出故障部位。 
    相关资料：2013年东风日产新天籁原厂维修手册

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