一辆行驶里程约12.5万KM的日产奇骏2.5轿车。该车该车辆高速突然加速不良。随即仪表上面就无档位显示。加速无力且油耗增大。该车辆在我专营店更换过CVT总成。

    故障诊断：
    1）用CONSULT-3仪器读取DTC:变速箱 P0705 开关电路 当前  发动机 P0705 开关电路。该故障码消除不掉。进入变速箱TCM数据监控模式发现：不管挂档杆在任何位置，档位模式一直处于D档位状态。在路试中确定发动机转速在5000—6000转时，车速只有80—90迈。
    2）检测CAN线路，其中粉色L线在点火开关ON时的电压是1.98V，蓝色H线是3.02V，都在标准范围内。用CONSULT-3的DTC工作支持对上述故障码进行确认，也没有再出现故障，监控各种输入信号，全部在标准范围内。于是再对ECM的电源、搭铁都检查确认无故障后，CAN故障码能消除。
   3）故障原因分析：1 PNP开关本身。2 线路方面故障。 3 TCM内部故障。4 CVT总成内部故障。 
    查看维修手册电路图得知： 

    4）用万用表检测TCM( F25 1 2 3 4 11针角）与PNP (F21 5 6 7 8 4针角）的对应线速都导通。5  42号角搭铁都正常。电源信号正常。故排除电路线路故障。
   5）找到和该故障车辆同型号调换TCM和PNP开关后进行B模式处理后故障依旧。
    6）最后判定故障原因为CVT总成内部所致。
    7）故申请更换CVT总成，等待PV批复中。

    维修小结：
    1.在遇到疑难杂症时维修思路要清晰、开阔，不能局限于固定的模式。电控系统的故障原因不一定就在电控系统上。
    2.在维修工作开始前要详细询问车主故障发生时情况，便于诊断故障。
    3.故障码只能做为维修时的参考，不要过于依赖，重要的是动态数据流分析和充分利用维修手册。