一辆行驶里程约8万km的 日产奇骏轿车该车30km/h～50km/h行驶，前部有异响。

    故障诊断：
    1）因当时客户不在，根据客户描述，路试出现故障。故障点发生在原地起步后，车速达到35km/h左右时，且油门踏板在1/2处左右。车内可以听到类似于金属之间摩擦的声音。
    2）发现故障后，回厂通过举升机顶起车辆模拟路试，发现左前内球笼异响，而且球笼防尘套漏油，拆解后发现内部基本没有残余的等速节润滑油。更换新的球笼套及添加足够的等速节润滑油后，再次模拟路试，声音消失。
    3）为了验证故障是否彻底消失，再次实际路试。结果异响依然存在，且故障时速及声音大小和之前完全相同，经过多次试车，和对车辆的仔细检查，都未发现任何明显的问题。 

    相关资料：2012年东风日产新奇骏T31原厂维修手册
    4）因此车此次回店是做八万大保养的，而且常规保养后，进行了追加，追加的项目是更换发电机皮带，原因是皮带老化开裂。依经验得知大多数此型号的车辆在此公里数都未发现皮带老化开裂的情况。因此对此产生了怀疑。从而使思路得到了一定的引导，对皮带进行了观察。发现皮带老化开裂十分严重。 
    5）通过模拟路试，观察皮带的运动情况，未发现任何异常。分析故障点，原地起步，在车速达到35km/h左右出现。分析发动机此时的状态肯定是负荷很大的时候。因此有了下一步的思路。
    6）模拟路试，而且发动机要有一定的负荷，所以使用制动的方法，模拟发动机的负荷，结果将挡位挂至D档后，发动机转速大致在1500r/min时，异响出现。故障出现时皮带有较明显的上下波动，并且幅度很大。
    7）因故障现象出现在皮带，但是肯定是皮带受到的阻力过大导致皮带开裂，因此分析故障的可能原因（涨紧器，曲轴皮带轮，水泵，压缩机，发电机），最大可能是涨紧器，拆解后检查未发现任何故障，其次可能点最大的是发电机。因发电机拆解十分繁琐，因此将其发电机与我店试驾车互倒后，试车故障消失。
    8）订货后更换发电机及其皮带，故障消失。
    9）最终故障点在：发电机皮带轮内部单向离合器损坏。

    维修小结：
    1. 在日常维修中要注重细节的积累，分析各个车型容易损坏的部件，及其损坏后故障的现象。
    2. 不要带着故障查故障，从现象入手，从机理出发，才可以更好的解决问题所在。
    3.最近发现上述故障也出现在了2.0天籁、轩逸等车型。