故障诊断：该车早上搭电启动着车后开至维修站，能正常启动。初步检查车辆无任何加装附件；蓄电池桩头安装牢固且蓄电池性能检测正常；发电机电压为13.5V，正常。GDS全车检测有安吉星故障码：B2470一移动电话天线电路断路（目前），安吉星指示灯为红灯。

    关闭所有车门及车辆用电器，用万用表测量该车的寄生电流，按维修手册提示等待30min，该车的寄生电流为0.192A（如图1所示）和0.256A进行周期性的跳动（10s左右一次），超过了标准值。其他车辆20 min后寄生电流降为0.01A。

    该车发电正常，蓄电池检测正常，停放3天后无法启动，所测的寄生电流过大是主因，存在漏电现象。按当前故障码B2470的含义分析，安吉星的移动电话天线电路会不会引起漏电现象？查看维修手册，该故障码设置时采取的操作为车辆不能连接OnStar呼叫中心，OnStar状态LED变红。安吉星模块不会因该故障码而不进入休眠模式。参照以往的维修经验，该故障码的问题并不是导致漏电的主因。分析可能原因：用电器及线路故障，车辆未进入休眠模式，其他故障。

    首先用GDS2查看点火钥匙的实际位置是否正常。点火钥匙数据会根据实际位置过断示相应的变化，当把点火钥匙拔出并打开／关闭左前门时，附件／保持型附件继电器为不活动，正常。在测量寄生电流的状态下，依次拔掉发动机舱保险丝盒内的保险丝和继电器，寄生电流仍未下降且为0.192A。

      依次拔出仪表保险丝盒的保险丝和继电器，只剩BCM的23号、24号

保险丝时，寄生电流仍未下降变化。只有拔出剩余BCM的F23D、F24D保险丝，寄生电流才下降至0.01Ao查看配电示意图，该两个保险丝只给BCM供电。检查BCM的两根供电线，并无加装用电器，测量该导线对地电阻为“OL”。测量BCM的两根供电线的端对端电阻为0.5Ω，BCM的搭铁电阻为0.5Ω，正常。

    是BCM自身放电，还是车辆线路有故障？在同等情况下比较正常试驾车，试驾车在只有23号、24号保险丝的情况下，寄生电流为0.01A。互换BCM，故障车寄生电流仍未下降，试驾车装配故障车BCM的情况下，寄生电流也正常，故障未转移，所以排除BCM故障引起的自身放电。分析车辆可能是由间歇胜的电流消耗未进入休眠模式，测量车辆的网络通信波形与正常车对比。车辆锁门10min后，低速GMLAN未见波形，正常，底盘GMLAN也未见波形。车辆锁门10min后，高速GMLAN的H和L都有0.9V的电压，不正常，正常车为0V，如图2所示。

    通过对网络的不正常波形分析，可以判断是由于间歇性的电流消耗引起模块未进入休眠模式。为什么高速GMLAN不能进入休眠模式呢？根据电路图和配置说明，了解到该车高速GMLAN上连接着BCM、ECM、TCM、EBCM和安吉星模块。

      查看维修手册，车辆被唤醒的因素：检测到蓄电池重新连接；任一车门打开信号；前大灯打开；钥匙插入点火开关；将点火开关置于ON位置；驻车灯打开；遥控车门或者遥控启动信息；串牙不纹据线路上动态信息。