（3）由于保险丝盒内F5UB 60AG1。冷却风扇电机、F6UB 60A X51A仪表板、F8UB 80A K43动力转向控制模块、F7UB 60A;未使用，这4个保险丝在保险丝盒内是并联在一起的。断开蓄电池，测量F5保险丝与F6保险丝之间的电阻为无穷大，测量结果如图5（左）所示；F6保险丝与F8保险丝之间电阻为4.4Ω，测量结果如图5（右）所示。

    故障排除：测量结果判断为G10冷却风扇电机供电电源保险丝F5UB60A熔断，因F5UB 60A  G10冷却风扇电机保险丝不能单独更换，所以保险丝盒总成更换，更换位置如图6所示。更换发动机舱保险丝盒总成后，再次测量G10冷却风扇电机供电发动机舱F5UB 60A保险丝与接地电压为12.06V，测量结果如图7所示。再次连接上汽通用专用诊断软件RDS3，清除故障码，重新试车读取故障码，显示一切正常，故障排除。

 

    故障总结：该车的故障原因是G10冷却风扇电机供电发动机舱F5UB60A保险丝熔断，K1 14B混合动力／电动汽车动力传动系统控制模块2无法满足不同的冷却负荷要求。主控电脑控制K1 14B模块断开G10冷却风扇电机的搭铁电路，使冷却风扇无法运转，并导致VELITE6行驶中车辆故障指示灯点亮，仪表显示尽快检修。