首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 通用别克维修实例
别克英朗轿车发动机抖动
来源:本站整理  作者:佚名  2020-01-16 09:32:46

     一辆行驶里程约6.2万km、搭载1.6L发动机的2014年别克英朗轿车。用户反映:该车发动机运转时抖动明显,怀疑是有气缸失火。

    检查分析:维修人员接车后连接诊断仪读取故障存储,显示为发动机多缸失火,但并未指出是哪些气缸失火。观察、触摸发动机,凭感觉推断只有一个气缸不工作,于是开始进行断缸检验。先后断开第1、2、3缸喷油器供电插接器,发动机抖动均变得更加明显,而断开4缸喷油器供电时,发动机运转状态没有变化,因此可以认定当前是第4缸不工作。读取数据流,也显示是第4缸失火。
    按照先易后难的顺序,用发光二极管试灯检查第4缸喷油器的插接器,试灯闪烁,初步说明喷油器供电没有问题。由于这款发动机使用集成型点火线圈,因此不易拔下缸线,维修人员决定先检查点火线圈的信号线。点火线圈的插接器共有7根线,分为4根点火控制线,2根搭铁线和1根供电线。在发动机怠速状态下,用发光二极管试灯分别测试4根控制线,均能正常闪烁,供电和搭铁也都正常。这一测试结果,基本可以说明点火控制线路没有问题。
    检查至此,不得不拆除点火线圈,检查火花塞以及气缸压力。拆检发现,火花塞头部都是黑色,这是燃烧不充分的典型表现。检查气缸压力,4个缸压均在1 200 kPa左右,缸压正常。检查燃油压力,怠速和急加速时燃油压力都稳定在350 kPa左右,燃油压力也正常。
    检查喷油器,测量第1、4缸喷油器的电阻,都是约14.7Ω,无异常;再用喷油器测试设备测试,4个喷油器也都正常。将第1、4缸喷油器互换并安装了新的火花塞,启动发动机,平稳运行了约1 min,抖动再次出现,诊断仪检测到依旧是第4缸失火,喷油器故障的可能性基本排除。
    更换新的点火线圈,故障依旧。读取怠速时的数据流,喷油脉宽都在4 ms左右,比标准值稍大,但基本不会造成发动机抖动。点火提前角为5°左右,最大也不超过15°,数据基本正常。短期燃油调节为-14%、混合气稍浓,这与喷油脉宽相呼应,并不是引发本故障的关键。
    至此,维修陷入瓶颈,只得停下来回顾检修过程和检查到的异常现象。发动机抖动,第1、2、3缸燃烧不好,4缸不工作。喷油器互换过,点火线圈和火花塞都是新的,但第4缸始终失火。发动机可以抖动着以怠速运转,说明正时系统基本正常。只能怀疑是燃油轨在4缸处有堵塞?最终,维修人员拆下油轨,发现油轨中含有白色膏状物,第4缸处的油轨内,白色膏状物较多,已几乎将油轨堵塞,而另外3个气缸的油轨也含有少量此物质。检查燃油泵输出的燃油,发现也还有这种物质。因此,基本可以确定是燃油品质差,发生变质。
    故障排除:彻底清洗燃油箱、燃油油路,更换燃油和燃油滤清器,启动发动机试车,抖动消失,诊断仪不再提示失火,遂将车辆交还用户。两周后打电话回访,用户表示未再出现抖动的情况,故障排除。
 
相关资料:精通汽修在线平台 99元VIP包年超值体验

关键词:英朗

·上一文章:大众辉昂全景天窗区域进水的技术解决方案
·下一文章:已经没有了

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:996.09380 毫秒