一辆行驶里程超23万km的2011年别克陆尊。该车辆打开钥匙，无论档位杆置于任何位置，仪表档位始终显示1挡（如图1所示），但挡位杆位置实际置干P或N挡时都可以启动车辆，同时车主反映车辆起步无力。利用诊断仪检测，发现ECM可以通信，但TCM单元却无法通信。

    故障分析：（1） TCM单元线路故障或控制单元损坏，导致无法通信。
（2）内部模式开关（内置式档位开关）逻辑电路故障。
    陆尊与老款GL8/君威不同，挡位开关已置于变速器的内部，PCM分置为ECM与TCM, TCM位于驾驶员座椅下的地板上。
    故障诊断：（1）检查TCM供电保险丝F11，良好（发动机舱右侧保险丝盒中）、供电正常，如图2所示。

      （2）拆下驾驶员座椅、掀开皮垫及地毡时，发现地板上已严重浸湿，如图3所示，拨下TCM49针插头，用试灯测试J1-32常电源端子（导线为橙色），发现并无常电源到达。虽然插头端子良好并无腐蚀现象，但据此基本可以确定韵1-32端子常电源线路出现了问题，导致TCM无法工作，造成无法通信，仪表单元也就无法从数据链卜得到挡位信息。在挡位杆挂入D挡后，由于TCM不工作，造成两个换挡电磁阀不能工作（即换挡电磁阀处于关闭状态，如表所示），自动变速器只能处于3挡工作状态，故造成起步无力，与驾驶员反映的现象吻合。

    因地毡潮湿严重，说明本车内有渗漏水现象（原因查明：为空调下水管破裂所致），与车主沟通后，拆除全车座椅，并将地毡进行晒干处理。
    图4为TCM32号端子线路（橙色）的走向图。

    利用万用表与探针进一步检测以缩小范围，发现断点出现在如图5所示位置，初步查看此段线路外观并无异常，但仔细观察发现有地方似乎有点膨胀，拿来刀片削去部分绝缘皮，发现内部导线已完全氧化，如图6所示。



    故障排除：将氧化处导线剪除，焊接并包扎好，将右A柱侧黑色插头插回，用试灯测试TCM接线端端子J1-32，试灯已点亮（常电），将接线端插头插回TCM上，打开钥匙并将挡位杆挂入各挡位验证，挡位指示均已完全正常，本车故障已彻底排除。
    相关资料：2014年别克陆尊2.4原厂维修手册