一辆行驶里程约2.9万km的2013年别克君越轿车。客户反映：该车行驶中仪表显示维修悬挂系统。
    故障诊断：试车确认故障现象存在，GDS检测到“C0600 05右前加速传感器回路”，故障现象是当前，如图2所示。根据SBD的诊断流程和维修手册故障的电路说明，悬挂控制模块向每个车身加速度传感器提供一个5V参考电压和一个低电平参考电压。车身加速度传感器向悬挂控制模块提供一个0.5～4.5V信号。



    根据电路图（如图3所示）分析，点火开关打开ON挡，X114的1号脚与3号脚电压为5V。

    测量信号线2号脚对电压、搭铁均正常。并且左右加速度传感器已对换过，故障现象仍然存在。
    考虑到前悬挂线束在行驶中会产生故障，故更换前悬挂线束，一让客户暂使用。客户使用了两星期左右又反映故障重现，并偶尔出现倒车打方向打不动现象。
    第二次进店在听取客户叙述后，再次试车，确认故障现象。发现每次出现故障时仪表灯闪烁，有时会伴随蓄电池电压下降，最低可到12.4V左右，如图4所示。遇其他同款车型相比均显示偏低，测量蓄电池电压12.45V左右，正常，测量发电量在14V左右。

    使用GDS再次读故障码，故障显示有“与转向盘角度传感器、电子制动模块、LIN总线3与设备8失去通信”等历史故障记录（如图5所示）。

    结合故障现象与故障码，认为故障可能存在以下几方面：
    （1）电源线路部分存在接触不良；
    （2）电器部件损坏（间歇性）；
    （3）公共电源与接地部分有问题。
    由于仪表幻一会闪烁且信息中心电压会下降，检查蓄电池电压12.48V、正常；充电系统检测，充电电压正常。考虑电压会瞬时下降，故建议客户更换发电机试试，后来客户同意更换发电机与蓄电池。原蓄电池是（EN438 ）小蓄电池。更换完后试车，故障暂未再现，交车给客户，但两星期后客户反应故障又一次出现。

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