一辆行驶里程约4.9万km，配置1.6L发动机的2013年别克英朗轿车。客户反映：最近一段时间车辆挂倒挡时不走路，客户认为动力有问题。
    故障诊断：首先问诊客户故障所产生的现象，根据客户描述试车，确认客户所述现象存在，在试车时发现前进挡正常，倒挡且踩加速踏板时车辆是可以行驶的。
    技师先检查外部电器及线束连接插头，各部件连接正常；检查变速器油液、油位正常。
    GDS检测无故障显示，举升车辆，怠速挂倒挡车辆不走，踩加速踏板时车辆可以行驶。
    GDS数据显示倒挡传动比为8.00：1，正常车辆数据应为2.940：1。
    挂1挡GDS数据显示传动比为：2.84：1，正常车辆数据应为4.584：1。
    挂其他挡位，数据显示行驶正常。
    通过数据（如图1所示）分析，确认1-2-3-4挡、3-5-R挡、2-6挡、4-5-6挡离合器工作正常，故障症状可能为CL-R离合器及油路系统有问题。

    各挡电磁阀的工作状态说明，当换挡杆从驻车挡位置移到倒挡位置时，指令常高3-5-R压力控制电磁阀2通电，变速器液压和电气系统将发生以下变化：
    （1）3-5-R挡离合器接合。
    （2）手动阀在倒挡位置时，管路压力被输送到倒挡油液回路和离合器选择阀。
    （3）离合器选择阀：倒挡油液流入默认的超控双向阀的压差区域，并辅助驻车挡位置上阀门中的换挡电磁阀油液，以克服离合器选择阀弹簧力固定离合器选择阀，倒挡油液通过离合器选择阀进入3-5-R挡离合器供油油路和2号单向球阀：R1 /4-5-6挡离合器供油油液从驻车挡位置的阀门中，通过阀门持续流入R1油路以接合低速挡和倒挡离合器。
    （4）2号单向球阀：3-5-R挡油液通过5号节流孔，使2号单向球阀顶住前进挡1-6挡油道，并进入3-5-R-挡/前进挡1-6挡油路，3-5-R挡/前进挡1-6挡油液通过25号节流孔流入3-5-R挡离合器调节阀。
    （5）3-5-R挡压力控制（PC）电磁阀2 : 3-5-R挡压力控制电磁阀2通电（ON），以允许执行器进油量限制油液进入压力控制电磁阀3-5-R挡离合器油路。然后，压力控制电磁阀3-5-R挡离合器油液通过26号节流孔，流入3-5-R挡离合器调节阀。
    （6）3-5-R挡离合器调节阀：3-5-R挡离合器调节阀上的压力控制电磁阀3-5-R挡离合器克服3-5-R挡离合器调节阀的弹簧力和节流的3-5-R挡离合器反馈油液压力，以调节传递至3-5-R挡离合器油路3-5-R挡离合器供油/前进挡1-6挡压力；然后，3-5-R挡倒挡离合器油流入3-5-R挡离合器，并通过33号节流孔流入6号单向球阀。
    （7）3-5-R挡离合器：3-5-R挡离合器油流入3-5-R挡和4-5-6挡离合器壳体总成，以克服弹簧力移动3-5-R挡离合器活塞，并克服补偿器供油压力以接合3-5-R挡离合器片。
    （8）6号单向球阀：3-5-R挡供油油液顶开6号单向球阀，从而使过多的压力进入执行器进油量限制油路，这有助于控制离合器接合油液压力和离合器接合的感觉。
    R挡油路图，如图2所示。

    R挡动力传动路线（如图3所示）：

    反作用行星齿轮机构：C3-5-R离合器工作，连接输入轴与反作用太阳轮；CL-R离合器工作，固定反作用行星架，则反作用内齿圈/输出行星架反向减速旋转（输出）。在R挡，输入行星齿轮机构和输出行星齿轮机构没有参与且没有速比变化。
    D1挡油路图，如图4所示。

[1] [2]  下一页