2.新君威发电机控制系统测量方法

ECM检测发电机控制系统，当存在故障后，ECM通过网络通讯点亮仪表中的蓄电池灯并设置相关故障码，可以通过GDS+MDI专业诊断仪进行诊断，然后可通过万用表电压档进行电压测量，测量时使用探针在控制端子后端插入，详细测量如图10。

四、别克老君越发电机控制系统电路图说明与检测方法

1.老君越发电机控制系统电路图说明

发动机控制模块(ECM)使用发电机接通信号电路，来控制发电机施加在发动机上的负载。发动机控制模块(ECM)的高侧驱动器向调压器施加一个电压，此信号指示调压器接通和断开磁场电路。当发动机控制模块(ECM)接通高侧驱动器时，则调压器接通磁场电路。当发动机控制模块(ECM)断开高侧驱动器时，则调压器断开磁场电路；发动机控制模块(ECM)监测发电机接通信号电路的状态。当发动机运行时，发动机控制模块(ECM)应当检测到一个较高的发电机接通信号电路电压，否则充电系统有故障。如果发动机控制模块(ECM)检测到发电机接通信号电路电压过低，则设置DTC P0621。当设置该故障诊断码时，发动机控制模块将发送一条串行数据信息至仪表板组合仪表(IPC)以启亮充电指示灯。

老君越发电机控制端子有两根线：

J1-2端子是发电机的L端子，发动机控制模块(ECM)向发电机提供的5V脉宽调制信号，该信号是一个128Hz、0~100% 占空比信号，正常情况下占空比在5%~95%之间，此电压需要发动机着车后才有，使用万用表测量正常的电压在2~3V之间，低于1V时ECM指令仪表点亮故障灯。

J1-1端子是发电机的F端子，作用是发电机向ECM反馈的负荷信号，使用的是脉宽调制信号，使用万用表测量电压在4V左右。

2.发电机控制系统测量方法

发电机由ECM来控制，有故障后会设置相关故障码，可使用TECH-2专用诊断仪来进行诊断，然后使用万用表进行在线测量，使用探针在控制端子后端插入，如图14。

小结

对于电器、电路故障的诊断，都要以了解其结构和原理为基础；再配以专业诊断仪器设备，合理的诊断手法；加以缜密的逻辑思维推理、判断，才能找到真正的故障原点，避免出现以偏概全、妄下结论、扩大损失的后果。

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