随着汽车技术的发展，汽车发电机的控制方式也不断更新，由以前的同一车系发电机控制系统和控制方式相同。发展到现在，同一车系各车型的发电机控制系统、控制方式都有所不同。如果维修技师对发电机控制系统不熟悉就不能对系统进行准确的诊断，为了提高技师诊断技术水平和工作效率，以下就针对别克车系典型车型(别克GL8、别克老君威、别克新君威、别克老君越)发电机控制系统的控制方式和诊断测量方法做一个阐述。

一、别克GL8发电机控制系统电路说明与检测方法

1.别克GL8充电系统电路说明

如图1所示，GL8发电机控制端子共有两根线路。

端子B脚225，红色线L端子，是PCM在着车后向发电机调节器提供的5V励磁电压，正常着车在线测量电压在4.5V左右，着车后拔下插头测量为5V，发动机熄火后为0，当发电机内部调节器故障或调节器检测到反馈电压低于11.2V或高于16.5V时，会把5V电压拉低到1V以下，PCM通过L端子检测到低于1V以下时通过2级串行数据，点亮仪表中的蓄电池灯。

端子D脚2740橙色线路是保险丝盒提供给发电机的12V蓄电池电压，作用是给发电机内部调节器提供一个反馈电压，如果此线路断路、虚接、低电压，发电机内部调节器会拉低 L端子5V电压至1V以下，PCM当检测到L端子低电压时，通过2级串行数据，点亮仪表中的蓄电池灯。

2.发电机控制系统检测方法

当发电机控制系统出现故障后，发动机控制模块会存储相关故障码，可以使用专用故障诊断仪TECH-2对发动机控制模块进行诊断，例如出现P0620发电机性能故障代码，然后可以使用万用表对控制线路进行针对性的测量，具体测量方法如下：

启动发动机，使用万用表直流电压档，在端子的背后插入探针(大头针也可)万用表一端接地，另一端测量L端子电压正常应该在4.5V左右；发电机D脚控制端子测量电压应该为蓄电池电压；在着车情况下拔下发电机控制插头，测量L端子电压应该为5V，D脚为蓄电池电压，并且能点亮试灯。

二、别克老君威发电机控制系统的电路图说明与检测方法

1.别克老君威充电系统电路图说明

发电机的作用是提供操作车辆电气系统的电压，并给蓄电池充电。电流流过转子产生磁场，当转子由发动机驱动时磁场转动切割磁力线，在定子绕组中产生交流电压，交流电压由桥式整流器转换为直流电，由蓄电池

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