一辆2007年产一汽－大众迈腾1.8TSI轿车，行驶里程为1万km，用户打电话称车辆无法正常行驶请求救援。待救援人员将车拖回维修站后，维修人员对车辆进行试车，此时该车发动机在怠速运转时抖动得特别厉害(类似缺缸)，但在冷车高怠速或发动机转速超过1500r/min时故障症状不明显。之后，维修人员又打电话询问了用户关于该车的情况，用户反映该车一直使用正常，只是在等红灯时会有些抖动。

    维修人员首先连接故障诊断仪VAS5051对车辆进行检测，设备提示发动机控制单元、ABS控制单元均存储了故障码。发动机控制单元内存储的故障码含义为“凸轮轴位置传感器、发动机转速传感器布置错误”，ABS控制单元内存储的故障码含义为“请检查发动机控制单元故障存储器”。之后，维修人员利用专用工具VAG1763检查了火花塞和发动机各缸的气缸压力，检查结果显示火花塞未见异常。维修手册规定的发动机各气缸压力值为1.1～1.4MPa，因此气缸压力的检测结果显然是不正常的。那么是什么原因导致气缸压力过高呢?由于该车搭载的发动机为涡轮增压缸内直喷发动机，维修人员怀疑产生故障的原因可能是发动机燃烧室积炭或涡轮增压系统异常。于是他们先对该车发动机进行了积炭清洗工作，但清洗工作完成后，试车故障依然存在。随后他们又检查了涡轮增压系统。他们发现如果拔掉空气流量计插头、断开涡轮增压器，试车故障症状明显好转，但发动机怠速工况仍然不正常，故障诊断仪也仍然显示含义为“凸轮轴位置传感器、发动机转速传感器布置错误”的故障码。他们还发现，若控制发动机转速超过2000r/min，故障码可以被清除。经过上述检查，他们确定故障并非出在涡轮增压系统。故障排除陷入困境。