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大众宝来轿车蓄电池亏电故障检修
来源:本站整理  作者:佚名  2019-12-27 11:14:44

     一辆行驶里程约8.9万km、配置1.6L发动机的一汽大众宝来轿车。客户反映:近期经常无法启动车辆,需要跨接蓄电池启动。

    故障诊断:接车后首先连接故障诊断仪检测DTC,无任何故障码。然后对车辆进行漏电检测,发现确实存在漏电现象,漏电部分为车主后加装的导航仪。
    求得客户同意,切断了导航仪与车身电路的连接,估计不会再漏电了,于是准备交车。
    不料交车当天启动车辆时,发现蓄电池指示灯亮起,意味着电源系统出现不充电的故障。
    发现漏电部位和不充电是两个概念的故障,技师对DTC检测还是没有任何故障码,看发电机外观似乎也没有异常现象。
    使用万用表测量蓄电池电压为12.4V(因为在之前的维修过程中刚进行过充电保养),正常。随后启动发动机,对发电机的B+端进行输出电压检查,实际测得发动机输出电压为11.08V,不正常,如图1所示。
    从电路图(如图2所示)看,发电机的充电线路比较简单,蓄电池A+至保险丝S177(110A)至发电机B+输出端。
    断开发电机B+的连接,测量输出电压正常,说明发电机本身没问题,那重点就是后面的5177位置所在的保险丝盒了,如图3所示。
    拆开保险丝盒,检查110A保险丝部位,发现连接螺丝部分都已经锈蚀,如图4所示。故障原因找到了。
    原来该车前一次漏电检查时,技师发现了新安装的导航存在漏电情况而导致车辆经常亏电,但技师在维修人员进行检测过程中不经意触碰到了保险丝盒,导致原本已经非常糟糕的保险丝虚接,以致不能充电。
    接下来就是打磨处理保险丝安装接触点,更换110A保险丝,然后试车,故障消失。
    故障总结:本案例有两个教训需要牢记,一是该车存在发电输出线路上的隐性故障,而且在入店时尚能正常发电,假如我们能检查到位的话,像这种保险丝已经长期腐蚀的情况是不难发现的。二是车辆维修竣工后,一定要对车辆和维修项目进行检验试车,确保维免不该有的返修事件。
 
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关键词:宝来

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