7、推翻之前的维修方案，重新路试车辆，将故障分析转移到副车架以上车身部位，拆卸车辆前风挡玻璃雨刮器及流水槽盖板，人在安全的前提下坐在发动机舱内试车，试车过程中仔细分辨“咯嘣”异响发出部位，由于加速减速发动机噪音较大没有听到明显的异响，驾驶室内可以明显听到“咯嘣”异响，在路试过程中用手感觉车身能够触摸到的振动部位。反复试车发现在车内能够明显听到“咯嘣”异响的同时，用手触摸流水槽内车身铁板能够明显感觉到振动；

8、停车后检查流水槽内车身结构没有发现开裂等异响情况，在流水槽内有一个仪表台支架固定螺栓，紧固螺栓试车故障依旧；

9、在试车过程中用工具使劲顶住流水槽内仪表台支架固定螺栓能感觉到“咯嘣”异响有变化，拆卸仪表台检查仪表台支架固定情况；

10、检查仪表台支架固定螺栓：固定螺栓没有发现松动情况；

11、检查到仪表台支架连接螺栓时发现下图中两个固定螺栓不紧，紧固螺栓试车异响消失；

故障原因分析：由于车内仪表台支架固定连接螺栓松动，导致仪表台支架与车身之间产生间隙， 导致车车辆起步、踩刹车、猛加速或有时打方向时相互作用产生“咯嘣”异响。由于声音直接产生在车前围板上，铁板传音让驾驶员感觉到车身前部底盘异响。

故障处理方法：按照标准力矩拧紧车内仪表台支架固定连接螺栓。

案例点评及建议：车辆底盘或车身异响由于金属传音和扩音特性会导致在故障排除时误判，在路试过程中仔细分析声音的特性，根据声音的特性查找关联性部件，不断总结经验，综合分析异响产生时的各种条件进而缩小故障范围。