在J710位置安装一个标号为507的继电器，试车，发动机还是启动时无反应。并且在启动时用手触摸继电器J682和J7101两个继电器在启动时均没有动作。这说明发动机控制模块J623没有控制J682和J710继电器86号端子搭铁。

    由此，怀疑J623没有收到启动信号。结合该车在启动时，仪表台上显示”将选挡杆放在P/N位置”的提示信息，P/N挡信号可能有问题。查阅相关电路图可知：P/N挡信号是通过 J743的T25/16端子连接到J623的T94/20端子。断开蓄电池负极，拔下J743和J623插头，用探针插入T25/16端子和T94/20端子，用万用表检测两端子之间（图6）的电阻值，阻值为无穷大。

    这说明J623的T94/20与J743的T25/16端子之间存在断路。剥开J623的T94线束胶带检查，发现T94/20端子从插孔中脱出了，如图7所示。用专用工具重新把T94/20针脚装入插孔后试车，发动机能正常启动，故障被彻底排除。

    维修小结：该车故障主要原因是发动机控制模块J623接收不到P/N挡信号，之前发动机故障指示灯一直点亮的主要原因是发动机控制模块J623接收不到启动反馈信号，而维修工误判发动机控制模块有问题，在更换发动机控制模块时很可能生拉硬拽拔下T94插头，从而导致T94/20端子从插孔中脱出。

 

 维修点评：该故障并不是疑难杂症，虽然J623和J743没有显示故障码，但是如果对该车控制原理十分熟悉，再结合仪表台上显示的故障提醒信息，就基本可以将故障锁定在P/N档位信号上。

    该车3个启动信号中，如果”P/N档信号”或”启动信号”出问题，启动机就不会工作，而如果“制动信号”出问题，在不踩制动踏板时启动机也能工作．同时制动系统报警灯会常亮。