检查分析：由于Easy Open功能较复杂，与整个舒适系统有着错综复杂的关系，因此遇到此类问题，需运用系统化的思路进行全面的车辆功能检查。进一步检查发现，通过遥控钥匙开、闭中控锁，四门及行李舱盖均正常，但该车所装备的无钥匙进入功能无法正常工作，即无法使用Easy Open功能，通过踢腿动作开启行李舱盖。

    由于该故障涉及到Easy Open功能，先做个简要说明。Easy Ope门功能可以通过识别特定的运动，以无接触的方式打开行李舱盖。为实现此功能，在车辆后保险杠下方安装有一个电容传感器，用于识别车尾区域的特定运动。电容传感器连接在行李舱盖开启控制单元J938上。电容传感器具有2个电极，根据电容器原理运行。如果在2个电极附近放置一个物体，则传感器电容发生变化从而影响电流的变化。

    使用者站在车后中间位置，抬起一条腿在保险杠下做出快速地伸入和撤出的摆动动作，从而使小腿进入和离开电容传感器的检测区域。传感器以及行李舱盖开启控制单元J938识别到这一“踢腿”动作，并通过其LIN总线向进入及启动系统控制单元J965发出信号。J965通过后保险杠内用于进入及启动系统的天线R139（125 kHz低频信号），检查在车尾区域是否至少存在一个遥控钥匙。如果钥匙成功授权，则在高位制动灯亮起后，打开行李舱盖。

    根据该车无钥匙进入系统的工作原理，行李舱盖开启控制单元J938需通过进入及启动系统控制单元J965及其天线确认是否有授权钥匙。又由于J938是J965的LIN总线从属控制单元，所以读取诊断数据的起点应是J965。使用诊断仪读取J965内存储的故障码，为“B130331—行李舱盖开启控制单元没有信号”（图1）。

    维修人员拆开内饰件，目视检查元件及线路，均未见异常。根据电路图（图2），采用背插探针的方法依次测量J938控制单元上的T4bq插接器的1号、3号和4号端子，其中1号端子为低电位，正常；3号端子为LIN线，测量发现为恒定高电位，这是不正常的。再对J965控制单元丁40插接器的16号端子进行测量，结果显示波形正常（图3），由此判断J965输出的控制信号是正常的。

 

    同一条导线两端的电压波形存在差异，由此推断该段导线存在问题。进一步断开两端的控制单元插接器，测量其间的连接线路，发现电阻为无穷大，故可判定为断路故障。

    故障排除：由于J938与J965之间的LIN总线贯穿整车，而且线束进行了保护，想要查找故障点很繁琐，于是维修人员故用0.35 mm2的总线专用维修代用线，通过跨线的方式连接两端的控制单元，试车确认车辆功能恢复正常。