一辆行驶里超30万km的大众捷达GTX汽车（1. 6L 95气门电喷车）。该车怠速不稳，且怠速接合空调时出现“游车”现象，关掉空调后“游车”现象就消失。路试时，加速有时会发生闯车。尤其在颠簸路面上比较明显。但是，这种故障发生时又没有一定的规律性。
    故障诊断与排除：首先，拆卸火花塞检查，发现有的中心电极有烧蚀，更换新的火花塞试车，故障依旧。再更换高压线试车，故障依旧。接上汽油压力检测表，测得怠速时的油压为250kPa，停车10min后，油压保持在200kPa不变，都属正常范围。
    用V. A. G1551检测，没有出现故障码，读取各数据块，各类参数都在正常范围内。初步分析认为，故障可能在检测仪的“临界点”上而没被反映出来，决定采用更换部件的方法进行试验排除。
    依次更换点火线圈、空气流量计、电控单元、节流阀体（更换后，须用V. A. G1551进行基本设定），故障始终没有排除，维修工作陷入僵局。更换了这么多的电控部件，仍没有进展，难道是机械故障？于是仔细检查了正时皮带，没有发现问题。又检查了气缸压力，1-4缸的缸压分别是1. 18MPa、1. 2MPa、1. 22MPa、1. 21MPa，属良好状态。检测发电机电压为13. 7V，正常。
    就在这时，无意中碰到了蓄电池的负极搭铁线，发动机马上熄火。仔细一看，搭铁线同车身连接的螺钉没有拧紧。难道是因为它的缘故？关闭点火开关，拧下搭铁线螺钉，将连接点处理干净，重新拧紧，启动发动机试验，怠速运转平稳；打开空调，再没有“游车”现象。开车上路试验，加速流畅有力，再无发闯车现象。至此，故障彻底排除。
    维修技师在以往的维修中，还遇到过点火开关触点烧蚀或接触不良，也会出现此类故障。判别的方法是：拔下点火开关插头，直接将30号电源线和点火线短接，如果故障消除，就是点火开关的原因造成的。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0