一辆行驶里程约19.1万km的大众宝来2005款（1. 6L） （BJH发动机）轿车。该车怠速时发动机有时会突然开始抖动；转速升高至1100r/min，行驶时则会出现加不上速的情况，过一会儿故障又自动消失。
    故障诊断：用V. A. G1551检查，有一个故障码16555，这说明混合气太浓，发动机控制单元已根据氧传感器的这一反馈信息，将混合气调节到最稀，但仍不能使尾气中的氧含量达到正常值。因故障出现时好像缺缸，既有一个缸不工作或工作不好。用V. A. G1551读取数据流014和015，无失火记录，发现故障不出现时数据均在正常范围，故障出现时混合气的调节值则在－10％～－30％之间变化，这说明混合气过浓，可能是某个缸不工作。于是决定用断缸实验来确定，将各缸的高压线拔松之后等故障出现时逐一拔下各缸高压线，结果发现1、3、4缸工作正常，2缸不跳火。由于该发动机采用的是静态高压分配双火花闭磁路点火系统，两个缸共用一个点火线圈，同时点火，因为3缸工作正常，所以可以排除线束故障，故障原因很可能是点火线圈内部损坏，导致2缸有时缺火，可燃混合气未经燃烧便被排进排气管，导致氧传感器信号过大，发动机控制单元错误的认为是混合气太浓，进行喷油量减少的调节，但调节至最稀的极限仍不能达到空燃比为14.7，1时的效果，所以产生一个混合气过浓的故障码。
更换点火线圈后，故障彻底排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0