一辆行驶里程约9.3万km的大众宝来1. 6L手动挡轿车。该车在脱挡滑行或空挡时有偶发性熄火现象，挂挡行驶正常。
    故障诊断：用V. A. G1552测得故障码17539，氧传感器内部电阻过大，该故障码与故障现象无关，因而不考虑，清除故障码。检测油压，怠速时172kPa，拔下油压调节器上部的真空管，油压达到207kPa，油压正常。检查四个火花塞，工作不太好，均有轻微积炭。接上油压表及V. A. G1552试车，油压正常，各组数据流无异常。由于是偶发性故障，建议驾驶员更换了火花塞及清洗了油箱（怀疑油品中含有水分）。
    第二天该车又来了，车主反映故障出现更加频繁，原先使用的是驾驶员购买的特殊高强度火花塞，由于无任何故障码，几乎无从下手，只好先作一些常规检查。于是将发动机舱内的发动机搭铁线全部重新清理。此时，发现蓄电池与发动机机体的搭铁有松动，拆下后，发现有蚀点，打磨后，紧固，并换回原先火花塞。
    该车行驶三天后，向车主询问得知，该车再无熄火现象，且车的动力有所增强，至此该故障彻底排除，原因是发动机机体搭铁不良引起的。
    故障维修总结：许多疑难故障常常是由一些不起眼的原因引起的，因而在检修这类故障时，做好常规基础检查相当重要，这样许多故障就能被排除掉。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0