一辆行驶里程约11万km、搭载CEA发动机的2013款大众迈腾轿车。车主反映：该车行驶中发动机突然熄火，尝试重新启动发动机，发动机无法启动着机。
    故障诊断：接车后试车，启动发动机，启动机运转正常，但发动机无着车迹象；观察燃油表，燃油存量充足。用故障检测仪检测，发现发动机控制单元中存储有故障代码“P0087燃油油轨／系统压力：过低”；读取发动机数据流第140组数据（图1），发现第3区油轨压力显示为1.15 bar（ 1 bar=100 kPa，正常情况下，在启动发动机前，油轨压力为低压燃油泵的供油压力，约为7 bar），明显偏低。启动发动机时往进气管喷化油器清洗剂，发动机有着车迹象。诊断至此，推断该车故障是由供油不足引起的，可能的故障原因有：供油管路堵塞；低压燃油泵不工作。

    由图2可知，低压燃油泵（G6）由燃油泵控制单元0538）直接控制。J538安装在低压燃油泵上方的燃油箱盖上（图3），J538端子T10p/1和T10p/3为供电端子；端子T10p/5和T10p/6为搭铁端子；端子T10p/2连接至发动机控制单元（J623），J623向该端子发送不同的占空比信号，以激活低压燃油泵并控制其转速；端子T1即/7连接至车载电网控制单元（J519 ），发动机熄火且车门关闭约30 min后，打开驾驶人侧车门时（只有驾驶人侧车门，其他车门无此功能），驾驶人侧车门控制单元会通过CAN总线将驾驶人侧车门打开信号传递给J519，然后J519控制x538端子T 10p/7搭铁，低压燃油泵短暂运行（约5 s），将低压燃油系统压力增加到适合发动机启动的压力；端子T10p/4和端子T10p/8连接至组合仪表控制单元（J285），用于显示燃油位置。



    根据图2检查J538的供电及搭铁，均正常；用万用表测量J538端子T10p/2上的电压，未启动时约为1V，启动时变为6V左右，说明J623向J538发送了占空比信号。断开导线连接器T5a，将试灯的2个端子分别与导线连接器T5a端子1和端子5连接（图4），然后启动发动机，试灯不会点亮，说明J53 8并没有向低压燃油泵输出供电。人为直接向低压燃油泵供电，然后启动发动机，发动机能够顺利启动着机，说明低压燃油泵正常。既然J538的供电、搭铁及低压燃油泵占空比控制信号均正常，怀疑J538内部负责驱动低压燃油泵的电路存在故障。

    故障排除：更换J538后试车，发动机能够顺利启动着机。故障排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0