一辆行驶里程8.4万km、配置09G变速器的2010年大众速腾轿车。该车由于加速无力，发动机怠速不稳定，有时候甚至启动就熄火。由同行开来维修。此车已经维修好多天了，3天前就咨询本人是否可以维修好，当时本人跟之前维修厂稍解释了诊断思路，原来以为同行维修厂解决问题了。但是过3天后同行再次咨询能否维修好，并开车过来。同行说，此车检修过程中发现线束老化相当严重，整理线束后曾经更换过节气门总成，加速踏板总成后对节气门进行匹配学习，但是行驶5千米左右故障灯再次点亮。
    故障诊断：接车后先用X431 PAD IQ进行全系统检测，结果发现了如图1所示的故障码。

    发动机ECU里面存了以下几个故障码：
      （1）P1388控制单元损坏。
      （2）P1558节气门驱动装置，电路电气故障。
    这两个故障似乎很直接，就是发动机ECU以及节气门电路故障。
    再看看制动系统与自动变速器系统，里面都存有01314发动机控制单元。
    难道真的是发动机ECU损坏那么简单吗？由于是同行转过来的，肯定有它的难点。所有故障码都可以删除，试图用X431做节气门匹配，结果不能做匹配，表明节气门或者发动机ECU以及它们的电路确实存在故障。于是找到该款车的节气门电路图，直接量取节气门线束插头到ECU各线的通断情况，结果发现图2中电路图红圈处第3条li/ws（淡紫／白）线到发动机ECU插头任何一条都不通，直接到搭铁也不通，此线存在断路故障。于是直接在节气门插头那里拉了条线到发动机ECU插头，删除故障码后可以重新做节气门匹配，匹配后启动车辆，在静止状态下加速性能正常，以为问题解决。路试8千米后，EPC（电子油门）故障灯再次亮起，但并没有原来的加速无反应的现象，加速疑似正常，但是松开加速踏板的时候，降挡冲击感觉明显（原来故障灯未点亮的时候，降挡正常），熄火后重新启动怠速正常（没有维修前怠速很不稳）。这次用KT600查询故障码，结果发现开始只是出现图3的第一个故障码：17950 P1542节气门驱动角度传感器不可信信号／不可靠信号，偶发。



    当行驶一段距离（约18千米后），第二个故障码出现：17966 P1558节气门驱动装置电路电气故障对正极短路，静态。

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