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大众捷达轿车水温过高故障排除
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2018-04-15 09:03:54

    一辆行驶里程超36万km、搭载型号为RS日的1.6 L发动机的2008年一汽大众捷达轿车。用户反映:该车夏季行驶时冷却液温度报警灯经常点亮,若打开空调,发动机会出现“开锅”的现象,为此曾更换过节温器并对冷却系统进行过简单清洗,但故障依旧。
    检查分析:维修人员用故障诊断仪读取发动机控制系统数据,显示发动机冷却液温度已经超过112℃,于是立即停机。检查散热风扇的熔丝和相关电路,未发现有接触不良的现象。该车所加注的冷却液沸点为110 ℃,在不打开空调的情况下试车,当冷却液温度达到92~97℃时,双温开关1挡接通,散热风扇低速运转;当冷却液温度达到98~110℃时,双温开关2挡接通,散热风扇高速运转,这说明双温开关和散热风扇均能正常工作。
    检查水泵、水泵传动带及节温器,均正常。检查冷却液温度传感器的搭铁,正常。用万用表测量冷却液温度传感器的电阻,在冷却液温度为20~25℃时,冷却液温度传感器的电阻为1.5~2.0 kΩ;当冷却液温度达到90℃以上时,冷却液温度传感器的电阻为260~370Ω,均在标准范围内,这说明冷却液温度传感器也正常。
    重新整理维修思路,考虑到该车使用年限已久,推断可能是冷却液循环的某个支路被水垢堵塞,造成发动机大负荷时冷却液循环流量不足,从而导致冷却液温度过高,出现“开锅”现象。依据该车型冷却液循环系统简图(图1),重点检查与软管相接的各金属管内壁有无水垢。经仔细检查,发现发动机缸体上的一个金属弯管(图2)内壁有大量的水垢,几乎要将该循环支路堵死。该冷却液循环支路经过节气门到膨胀水箱,其作用是防止低温天气使怠速阀结冰堵塞。



    故障排除:用专用的发动机清洗剂清除金属弯管内壁上的水垢,然后拆下所有可拆卸的冷却管路,进行疏通与清洗。清洗完毕后,装复各冷却管路,加注足够的冷却液并排尽系统中的空气。启动发动机,打开空调,大约8 min后散热风扇由低速旋转变为高速旋转,路试一个多小时,冷却液温度始终在正常范围内,故障彻底排除。

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