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大众捷达轿车偶发性加速熄火故障检修
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2018-01-13 10:02:01



    一辆已经行驶49万km、配置1.6L发动机的2006年大众捷达出租车。该车行车过程中出现偶发性加不上油,甚至加速熄火。
    故障诊断:因为故障是偶发性的,所以在多个修理厂检查维修,都没有能排除故障。我们接车后,进行初步检查,没有发现明显异常,发动机系统有几个故障码,但都与此故障无关,比如发电机负荷信号丢失等。
    跟客户沟通后去试车,在试车过程中,故障现象也没有出现。继续跟客户进行交流,想通过交流得到更多的线索,在交流过程中得知,此车出现故障时,在原地加速,也会出现熄火问题。不用行车,就会出现故障,将故障现象进一步精确,不是行车过程中加不上油,而是加速时熄火。将车留下后,进行长时间观察。
    再次接上诊断仪,打开点火开关并不启动着车状态下观察数据流,在观察第3组数据流时,发现一个异常数据,如图1所示。

    从图中数据可以看到,在发动机转速为。的状态下,进气压力数据为39.8kPa(398mbar),此时并未发动着车,这个数据一定是有问题的,因为在不着车的状态下,进气管内的气压与外界大气压力相等,应该为100kPa左右才对。这个数据是发动机控制单元计算喷油量的主要依据,如果此数据错误,一定会造成混合气调节故障,极有可能加速熄火就是该传感器损坏引起。启动着车后,进气压力传感器的数据仍然是在39.8kPa没有变化。
    打开发动机舱,检查进气压力传感器的安装,没有问题,再检查进气压力传感器的导线,因为此车进气压力传感器的线束在长时间使用后容易出现疲劳折断,但经过检查,确认线路正常。用万用表检测传感器的供电正常。由此判断,该车的进气压力传感器损坏、更换一新的进气压力传感器,启动着车后再次检测数据流,如图2所示。

    从数据中可以看出,在着车状态下,发动机转速为800r/min,当时的进气压力传感器输出的信号正常,为33.6kPa(336mbar),熄火后进气压力变成100kPa,由此判断该车的偶发性熄火故障是进气压力传感器损坏引起,到此故障排除,交车。
    故障总结:该车故障是因为进气压力传感器损坏造成的,由于该传感器损坏,使控制单元调节混合气出现偏差,造成加不上速和加速熄火的故障现象,是一例偶发性软故障,诊断时因为没有明确的故障码,所以诊断有一定的难度。更因为进气压力传感器一般不容易损坏,所以当它出现故障时,往往比较容易忽略。
    进气压力传感器是一个重要传感器,它是发动机控制单元计算喷油量的主要传感器,它的信号产生漂移,肯定会影响到喷油量的计算,所以在诊断时我们可以利用不着车时该传感器数据进行参考,来确定传感器工作是否正常。经过长时问积累掌握了数据变化规律,通过数据规律分析故障,最终实现高效诊断、准确诊断目标。
    进气压力传感器的规律是热车怠速状态下30~40kPa,不着车时打开点火开关的状态下100kPa左右为正常。
 
    相关资料:2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:捷达 熄火

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