一辆装备BWH1.6L发动机的2009年大众捷达轿车。用户反映：该车行驶中出现空调偶发性不致冷故障。
    检查分析：连接故障诊断仪VAS5052对各控制单元进行故障查询，J519中存有2个故障码：01333—车门控制单元一左后一J388，无信号1通讯（偶发）；01598-驱动蓄电池电压（偶发）。空调和其他控制单元无故障码，由此说明，此车曾经进行过用电负荷管理。
    检查数据流01-08-53:第三区为13.7 V;第四区为45.1%;测量蓄电池电压为13.7V，均正常。检查数据流01-08-50:第三区显示关闭；第四区显示压缩机切断。
    用功能导航检查空调系统数据流：当空调不制冷时，压缩机额定电流为0A；压缩机转速为0 r/min;压缩机负荷为0 N·m;制冷剂压力为700 kPa。
    当空调工作正常时，压缩机额定电流为0.685 A；压缩机转速为1 100 rlmin；压缩机负荷为5 N·m;制冷剂压力为1 100 kPa。
    由此说明故障发生在空调控制系统，将发动机转数提升至2 000 r/min，松开加速踏板时，偶尔发现最低电压为11.2 V，由此说明蓄电池电压偶发性异常，于是仔细检查车辆正极和负极连接点，发现蓄电池与车身接地的固定螺栓松动（图1）。

    故障排除：紧固蓄电池与车身接地螺栓，空调致冷恢复正常，故障彻底排除。通过此案例分析，了解车辆用电负荷管理控制原理对分析故障是极其重要的。中央电器系统控制单元用电负荷管理原理如下：如果蓄电池的电压低于12.2 V，空调耗能降低或空调关闭。当中央电器系统控制单元检测到蓄电池电压低于12.2 V时，关闭空调系统，导致空调不工作。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0