一辆行驶里程约4万km的2012年大众速腾轿车。用户反映：该车点火开关打开后无法关闭近光灯。
    检查分析：维修人员连接专用诊断仪VAS6150，查询到车身控制单元中存有故障码01800—车灯开关-E1不可信信号（图1）。尝试更换车灯开关，故障并没有排除。用引导性功能读取数据流，车灯开关在关闭位置时，23组1区显示“不可靠”（图2），而正常情况下应显示“1”。



    查阅车灯开关E1相关电路图（图3），检测车灯开关E1到车身控制单元（J519）之间的线路。当车灯开关E1处于关闭位置时，用VAS5051 B的专用测量工具DSO测量车灯开关E1的T1 0h/9端子，电压为11.92 V（图4），说明车灯开关内的TFL触点正常，也就说明熔丝给车灯开关E1的T10h/8端子供电正常。



    接下来测量J519的T52a/18端子，波形显示是12V方波信号（图5）。这一测量结果显示J519内部能够发送方波信号，证明J519是正常的，问题在于J519的T52a/18到车灯开关E1的T10h/9这条导线是断路的。断开车灯开关E1和J519的插接器，测量这一段线束的导通性，发现电阻无穷大，说明确实已经断路。拨开线束检查，终于发现了故障点，该车原为事故车，在维修时线束未处理好，造成导线从插接器中脱落。

    故障排除：重新连接好线束，确认车灯开关E1到车身控制单元J519之间线路连接可靠，故障排除。
    回顾总结：为何线束脱落后，J519的T52a/18端子会检测到12V方波信号呢？这就要从速腾车型自动大灯的控制原理说起。车灯开关E1有4个挡位，分别是关闭、AUTO、近光和远光。当开关处于关闭挡位时，TFL触点接通，30a电源会进入车灯开关E1的T10h/8端子，并通过TFL闭合触点从T10h/9端子输出，最终到达J519的T52a/18端子J519就会得知车灯开关E1处于正常工作状态。
    同时，控制单元内部还会发馈一个方波信号，如果TFL触点的车载电网电压顺利导入J519，这个方波信号就会被12V电压覆盖；但是如果TFL触点或线路是断开的，控制单元就能够检测到方波信号，表明车灯开关E1存在故障（图6）。

    此故障中，正是由于这条导线断路，控制单元识别不到车灯开关的状态，因此为了安全起见才控制近光灯常亮。这则案例也告诉我们，维修故障时不光要凭借经验，一定要了解车灯开关的工作原理，否则很可能看到这个奇怪的方波信号就不知所措了。
    相关资料：2015年大众原厂维修信息系统ELSA 5.2